同日，中国天然气运输(控股)公司与中国船舶工业贸易公司和沪东中华造船(集团)有限公司组成的联合卖方签署服务于美国乙烷公司的VLEC船舶建造项目合作备忘录。
美国乙烷公司副总裁兼亚太区总裁司马威、中国天然气运输(控股)运输公司总经理陈平、中国船舶工业贸易公司副总经理林峰先生及沪东中华造船(集团)运输公司总经理陈军等出席了签约仪式。
AEC和中国客户的购销合同是20年照付不议的CIF长约，并提供巨额的履约担保，从商业上为下游客户提供保障。乙烷的海运由AEC负责。为此，AEC在全球范围内与有经验的各承运商进行了广泛的接触和交流。同时，为了进一步促进中美两国之间的深度合作，AEC在保证运输质量和安全的前提下，尽可能的和中国企业合作。
中国天然气运输(控股)公司是中远海运集团有限公司(COSCO)与招商局集团(CMG)两家央企共同投资成立的，是中国第一家从事包括液化天然气(LNG)船舶投资、监造和管理的海运企业。CLNG主导了我国第一个LNG试点项目——广东LNG项目及其后的福建LNG项目和上海LNG项目的海运安排方案确定、船舶投资的筹备和运营，在低温气体运输行业具有丰富的运营和管理经验。
中国船舶工业贸易公司和沪东中华造船(集团)有限公司均属于央企中国船舶工业集团有限公司的旗下的企业。在气体运输船舶建造领域，中船集团具备丰富的设计与建造经验，已累计为全球范围内的合作伙伴建造交付了近百艘高技术含量，高质量的LNG船，及VLGC、VLEC、LPG、LEG等气体运输船舶。
此次签署的VLEC运输及造船项目将服务于AEC向中国的乙烷出口项目。参与各方均是各自业务领域的佼佼者，确保了AEC乙烷供应链的每个环节的可靠性和稳定性。本次合作备忘录的签约表达了各方在AEC项目上的合作意愿，并确立了合作的基础，为美国乙烷公司向中国供应乙烷的项目提供了有力的支持。
中美签署首单乙烷进口合同200亿美元
2017年11月，南山集团和美国乙烷公司(AEC)参加了中美两国元首在北京举行的历史性峰会，南山集团与美国乙烷公司签署大规模乙烷进口合作协议。这是中国进口美国乙烷的首单合同。
据介绍，此次美国乙烷公司与南山集团签订的是20年长约CIF(到岸价)合同。根据合同，美国乙烷公司将每年向南山集团供应260万吨乙烷，并参与投资南山集团规划的200万吨乙烷制乙烯项目。
美国乙烷公司亚太区总裁司马威表示，此次长约合同将根据“美国当地乙烷市场交易价+液化费用+船费”的模式来交易，按照当前美国乙烷价格计算，该项目合同总额超过200亿美元。
美国乙烷公司将投资不少于50亿美元，在墨西哥湾建设乙烷1000万吨/年的出口终端，其中包含了乙烷的收集、存储、管道、液化工厂、码头及大型乙烷运输船VLEC，以CIF方式在中国沿海指定港交付。预计将在2-3年后与中方正式进行贸易。
Houghtaling表示，在页岩气革命后，美国乙烷的供应大幅增加，出口亚洲已成为必然趋势。将美国的乙烷带到中国，不仅顺应了美国能源开发和输出的战略，也顺应了中国石油化工产业的绿色清洁转型趋势。
与传统的石脑油制乙烯相比，乙烷制乙烯有着工艺流程短、占地面积小，装置区投资小、转化率高等优势，目前已有多家中国化企对相关项目表现了兴趣，而原料和运输问题则成为中方企业关注的重点。
沪东中华获96000立方米VLEC订单
液体乙烷在常压下的温度是-89℃，对船舶的要求非常高，其运输要求和LNG的运输相当。沪东中华是中国唯一一家有能力建造大型LNG运输船舶的造船企业。其为AEC设计的远洋大型低温乙烷运输船(VLEC)全长238米，56000载重吨，可一次运输液体乙烷96000多立方米。
据了解，沪东中华9万立方米级乙烷运输船基本设计已经获美国船级社(ABS)原则认可(AIP)。
该型船采用GTTNO.96型货舱，设计温度为零下94摄氏度，可运输乙烷、液化石油气(LPG)等多种货物。
该型船有三条液化链，可对乙烷、丙烷等多种不同气体进行液化处理，自然蒸发率约为0.10%，具有强大、灵活的液货处理能力。
该型船配有选择性催化还原技术(SCR)系统等环保装置，满足TierⅢ排放标准及美国海岸警卫队的严格要求。
目前，在全球范围内，乙烷出口日渐活跃，国际市场对超大型乙烷运输船(VLEC)的需求越来越迫切。沪东中华瞄准需求，将大型薄膜型液化天然气(LNG)船的成熟技术移植到液化乙烷储运装备开发中，积极研发出超大型乙烷运输船。
获AIP认证，标志着沪东中华已具备建造大宗乙烷进口运输高端装备的能力，同时证明沪东中华在低温储运产业化领域摘得了新的科技成果。
此次订单的签约意味着沪东中华在超大型液化气船领域再一次实现了新的突破。
