最近采访了一部分司机朋友，通过调查问卷的方式采集了一部分司机、车主对这两种车型的看法，有主观方面也有客户方面，发放问卷12000份，参与填写问卷138人，其中91人（66%）的司机选择了“柴油车好，营利能力更好”这个选项；36人（26%）的司机选择了“天然气车好，挣钱更多”这个选项；11人（8%）的司机选择了“两种车差不多，选哪个也一样”这个选项；也就是说，有三分之一的司机坚定的选了柴油车，只有五分之一的司机选择了天然气车，看来与我们上文提到的天然气涨价，司机用车意向转向柴油车是相吻合的。
那么，作者就和大家分享一下天然气车的情况，但是两种车相比较的因素太多。作者就以司机们关注的经济效益和天然气车的相对劣势来和朋友们一起寻找出现这一情况的原因。
天然气车又名LNG车，天然气作为清洁能源，国家鼓励使用，在购车时会有一定的税收优惠，且正常情况下，天然气燃料相对价格比较低廉，日常如果跑加气站分部较广，方便加气的地区，当下是比柴油车更有经济效益的，作者和不少运营天然气车的司机沟通过，确认到了一些数据，来和大家算一笔账：烧天然气车约合平均1.4元/公里，一年运营里程约20万公里，燃料费用28万元，柴油车约合平均1.9元/公里，同样营运里程20万公里，燃料费用合计38万元，这样天然气车一年就能比柴油车仅在燃料费里省10万元，天然气车在车辆价格上一般比柴油车贵6-8万，若抵消8万元车辆差价，天然气车第一年还要比柴油车省2万元，以后每年都要比柴油车省10万元，如果这样算的话，天然气车那是有绝对的优势！
为什么司机改变意见，支持柴油车呢？通过作者调查走访，得出几点因素，和大家分享：
第一， 天然气价格在2017年冬季疯涨后，导致营运天然气的车主受伤严重，天然气价格超过8元/KG后，与柴油车比较就没有任何优势了，但是2017年天然气最高价能涨到12元/KG，部分地区可能更高，这个原因很重要。
第二， 维修保养费用高，司机们反馈，天然气车如遇故障，只能坐等专业修理工来救援，且费用不低，相比柴油车，自燃费用要大。
第三， 二手车保值率低，司机们普遍与作者反应，天然气车在用了两年后，各种小毛病就多了起来，且维修费用高，导致了天然气二手车保值率低。
第四， 加气受限，跑的路线也受限，现在北方地区天然气站相对较多，加气较方便，但是南方大多地方天然气站较少，加气困难，这也导致天然气车有好多地方去不了，这对于跑运输的车辆来说，影响很大，因为，往往有的地方有好货源，但是天然气车去不了，干看着没法挣到好的运费。
综合以上几点，导致司机们对天然气车敬而远之。当然，柴油车相对优势就明显一些，没有以上几点的问题，且马力一般较大，对于运输中有拉超载可能的司机，柴油车更具有优势，柴油车的燃料费用较高，但是价格相对稳定，虽然在当下比天然气车少挣一点运费，不过价格稳定，司机心里踏实，至少知道自己不会像去年冬季的天然气车，有两三个月车不能跑，有车贷的还不起车贷，车辆有被扣押回去的风险，同时，出现没有收入来源这样的悲哀结局。
建议政府出台相关政策时，要考虑当下国情，统筹兼顾！不然，像去年天然气价格疯涨，就是一个例子，民用强制煤改气，导致气源紧张，最后波及到了养大车的司机。
