由于大众集团在意大利力推压缩天然气车型，欧洲市场天然气车型的销量在经历了5年的停滞之后，终于有了复苏的迹象。在今年第一季度，大众集团约占据着欧洲天然气车型销量的60%左右，是该市场的主要助推因素；与此同时，大众集团也是意大利天然气车型的最大卖家。不过，虽然大众集团在意大利取得了这样的成功，但是大众却暂停接受天然气版Golf车型的订单了，原因则是产量根本跟不上需求了。
根据欧洲汽车工业协会数据，今年一季度，天然气车型的交付量为19496辆。其中，第一名则是大众Golf的4518辆，之后则是斯科达Octavia（2775辆）、西雅特Leon（2010辆）、菲亚特Panda（1645辆）。
天然气车型或具增长潜力
去年，欧洲压缩天然气车型的销量下滑了15%，降至49243辆；而液化石油气车型的销量则增长了32%，达到了153863辆。目前，意大利依旧是天然气以及液化石油气车型的最大市场——压缩天然气车型的销量于2017年达到了32743辆，而液化石油气的登记辆达到了129042辆。其他欧盟国家也在推动天然气车型的销量，意大利外的其他成员第一季度的天然气车型总销量上涨了155%。
尽管近期天然气车型市场有所复苏，但是，该市场依旧小众、微弱，尚不及欧洲总销量的0.5%。今年第一季度，天然气车型的销量还不及插电混动以及全电动车型的数量，后两者的市场份额分别为0.78%与0.89%。一季度，天然气车型的销量也不及液化石油气车型的销量，其销量下滑辆1.5%，降至41826辆，约占1%的市场份额。
意大利朗第伦索汽车燃气系统有限公司（Landi Renzo）CEO克里斯蒂亚诺·穆西（Cristiano Musi）表示：“今后，我们认为将有燃料形式的多种组合服务于市场，汽油、混动、电动以及天然气等等。我们认为天然气车型在接下来几年里将面临更有利的地位，因为汽车制造商们必须要遵守更严格的欧盟排放标准。而在部分国家，液化石油气车型也将继续发挥重要的作用。”
IHS Markit分析师罗曼·吉列特（Romain Gillet）表示：“我们确实对今后4年欧洲天然气车型的销量进行了预测，但是，我们认为其销量不会达到总销量的1%。”
未来将有更多天然气车型
截止到目前，唯有菲亚特克莱斯勒集团以及大众集团研发了多种天然气车型。菲亚特克莱斯勒有着研发天然气车型的传统，目前在意大利提供天然气版的Panda、Punto、500L以及Qubo四种车型。
大众集团大力进军天然气车型的攻势让菲亚特克莱斯勒集团感受到了压力。一季度，在欧洲前10大天然气车型中，菲亚特品牌仅有两款，而大众集团4个品牌则有8款车型入围。
对于天然气车型，法国汽车品牌目前仍无动于衷，但行业内部人士表示，雷诺正在考虑推出天然气车型，很有可能是Dacia车型，目前Dacia已经是液化石油气市场的强大品牌。不过，其他汽车制造商依旧在静观其变。
压缩天然气车型有诸多好处，其续航里程已经与最好的全电动汽车相当，而且它还配置了额外的油箱，燃料加注时间仅比加油时间稍长一点。二氧化碳排放量方面，天然气车型要低于汽油车型，而且与柴油车相当，但是其氮氧化物以及微粒的排放更少。而且，压缩天然气还可以来源于甲烷，可以通过生物、有机废物等材料获取，是一种可再生资源。
