该首批船长119米,型宽21.6米,型深9.20米,设计吃水6米,可装载650TEU(标箱),载重量万吨级,敞口集装箱专用运输船,航行于长江岳阳至上海洋山港航线，航区为特定航线1—1及内河A、B级。该船由淄博柴油机厂生产的2台1103千瓦主机经齿轮箱减速后,驱动螺旋桨(螺旋桨为AU型四叶桨),风力不大于蒲氏时,试航航速11节,岳阳—上海洋山约1400公里。纯柴油模式续航能力大于4000公里,双燃料模式(70%燃油替代率),既可大幅度减少硫和碳排放,符合国家排放标准,还可降低成本20 %。每艘总投资2900多万元。
专家组认为:本项目是长江干线首次批量新建万吨级LNG动力江海直达集装箱船，湖南远洋集运作为国有企业投资建造本船将对推进长江航运绿色发展起到引领表率作用。船舶的方案设计基本合理，满足设计任务书的相关要求。
专家建议：进一步研究适用标准的合理性，突出江海直达船舶的综合优势;设计要有前瞻性，应考虑船舶最新环保标准和要求;船用LNG产品应特别注意船用产品证书的要求，应充分考虑LNG供气系统在船上的安装、试验及认可;货舱负角隅的采用可以避免集装箱格导对船长的影响，应采用直接计算方法及对结构进行适当加强;主机双套管通风进口、曲轴箱透气口的布置高度应尽量避免风机的吸入和对人员操作产生影响。
