比起交通限行，国四环保达标，燃油税似乎来得更猛烈了一点。俗话说：牵一发而动全身，上至汽车制造商的营销方向标，下到消费者购买口碑都不由自主倒向经济节油等实用性强的车型。不过，在舆论声四起的市场中，新爱丽舍(图库 论坛)CNG却凭借高性价比，经济实用的优势已经形成“成熟之选”的良好口碑。笔者日前特意走访了一位典型的新爱丽舍CNG车主，这里向大家分享其从购车、用车到维护保养的一些经验。
在成都某单位负责项目投标的沈先生做任何事情都带着“认真谨慎，讲究周全避免偏颇”的业务风格。最初选车沈先生看中了新爱丽舍，到经销商处试驾的时候正好赶上新爱丽舍CNG到店。沈先生考虑油价正经历上涨，燃油税实施也近在眼前，“新爱丽舍CNG具有同样充满欧尚风情的外观，技术配置成熟可靠，而且油气混合动力不但经济而且环保，是更佳的选择”。
从2008年9月份购车开始，沈先生表示他对此车的好感度在磨合中“与日俱增”：新爱丽舍的优势它全有，混合动力技术也应用得非常纯熟，而且在设计中进行了外部直接加气和全套进口压缩天然气供气装置等各种人性化处理方式，实现了行车安全便捷。
说到最受关注的新爱丽舍CNG的油耗水准，沈先生频频竖指赞叹：即便是在磨合期，百公里天然气的消耗量也仅为5.4立方米。目前汽油的百公里消耗已经下降并保持在6.5L左右。当然，这不仅因为逐渐掌握了新爱丽舍CNG驾驶风格，还要特别归功于汽油及压缩天然气(CNG)电控多点喷射燃料供给系统的1.6L16V小型高能的两用燃料发动机，起步稳重，加油迅速易掌控，特别是其汽油喷射系统选用与新爱丽舍相同的BOSCH ME7.4汽油电控单元，更安全、科技含量更高，以最有效的方式保证最佳的空气/燃油比例。
笔者将话题转到最受关注的《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》所提出的在不提高油价的前提下，将汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元的意见。 “听说这个消息后，很多同事都唉声叹气”， 沈先生说，“主要是最近经济受到金融危机的冲击，有些朋友的公司在裁员之外也实行了小幅度减薪。这让很多人要头疼日常的用车开支。”不过，沈先生自己就对大家都“闻之色变”的燃油税“不太感冒”，他给笔者粗略算了一下：标准状态下，1立方米天然气约相当于1.1-1.3升汽油，而天然气的平均价格却要比汽油便宜近1/2。按月均行驶2500公里计算，使用爱丽舍CNG双燃料车一年可节省油费500多元，以这个标准进行估算怎么也比普通汽油车用户节省50％以上。对于一款价格为8万多元的车型，每年节省将近6000元的使用成本相当于全部车款的7.5%，这绝对是一笔不小的收益。
若将来燃油税确实采用逐级递增的方式征收，双燃料车不仅在油耗支出方面减少了一半的开支，在燃油税方面也将减少一半缴税开支。据估计，CNG双燃料车比汽油车大约能节省50%-70%的费用支出。
很多人考虑到购买新爱丽舍CNG虽然有经济节约的好处，但是对加气问题一直有所顾虑。购车前，4S店的销售顾问就给沈先生介绍过，在成都、重庆、乌鲁木齐等新爱丽舍CNG的投放城市，都有CNG充气站，预计到2010年，全国将有270个城市拥有充气站。目前天然气价格为3.35元/立方米，气瓶额定容量为1巴的天然气13立方米左右，平均加气成本40元左右。绝对不会成为用户的负担，还能享受到7500公里免费首保。
做事认准了就不会回头的沈先生对自己的“固执”有点无可奈何，不过也就是这个脾气如今让他遇到了新爱丽舍CNG：既然是这么一辆省“薪”的车，燃油税又何足以惧呢。
