2017年，釜山港航道货物吞吐量为4.005亿吨，创下历史纪录。港口吞吐的货物涵盖所有类，尤其是集装箱。釜山去年首次实现了2000万标准集装箱的吞吐量，占该国箱装货运量的80％，并有望在今年超过香港成为世界第5大集装箱港口。
随着如此大量商船的来往，韩国致力于减少其所带来的大气污染，在釜山建设LNG加注设施被认为是朝着这个方向迈出的重要一步。韩国目前在役的LNG动力船有2艘，Ilshin Shipping的5万载重吨散货船“Green Irisand”号以及仁川港务局的200总吨客船“Econuri”号。Kogas为2艘船提供LNG燃料，在码头通过车对船进行加注。
Kogas还将承租2艘7500立方米的海岸LNG运输船，船东为Korea Line，建造方为三星重工（SHI），计划分别于2019年5月和12月交付。Kogas将利用这2艘小型LNG运输船从本土的统营LNG接收站向济州岛建造中的中型接收站运送LNG。其中一艘船将具有LNG加注功能。
为了更好地适应未来小规模LNG运输和加注，Kogas正在其统营和仁川接收站建设新设施。
距离釜山40公里的统营港正在为三星重工在建的2艘7500立方米LNG运输船建设一个新的小型码头和装载臂。该码头还可以直接为船长在100米以内的LNG船提供加注。
在仁川码头，Kogas正在建造3个2万立方米的LNG储罐，为LNG所需量较小的客户提供重装载。储罐将于2020年7月完工。
在釜山，计划将一些市政港口船舶转换为双燃料运输，并提供财务鼓励（包括降低港口费用），以增加港口来访的LNG动力船，减少旧型船。另外，釜山船厂所使用柴油牵引车也在进行改装，使用LNG作为燃料。
