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依据《方案》，大连港鲇鱼湾港区布局已建泊位1个，新增泊位1个。此外，《方案》中还明确，在辽宁等港口规划条件成熟的部分港址，可按照国家能源发展规划、港口规划和市场发展实际等，有序开展项目前期研究。交通运输部在《方案》中要求各级交通运输主管部门积极支持项目前期工作，并加强协调调度，推动新增泊位尽快形成能力。
大连港将依据交通运输部本次出台的《方案》科学指导大连港液化天然气码头的规划、前期研究及建设工作，尽早形成新增能力，保障北方地区天然气供应安全，贯彻落实习近平生态文明思想。
随着国家加快推动煤改气工程的推进，又加上北方城市供暖季的到来，导致2017年冬季国内天然气又出现供不应求的局面，尤其是LNG的供应。目前我国还需要大量进口，而到港口之后的LNG接收站目前配比不够，更加剧了LNG的供需矛盾。
据海关总署统计数据显示，2018年5月份，通过管道和LNG海上运输，中国总共进口了741万吨天然气，这使得中国在今年前5个月的天然气总进口量超过额3490万吨。中国也首度超越日本，成为全球最大的天然气进口国。
根据消息，日前，交通运输部印发《环渤海地区液化天然气码头重点布局方案(2022年) 》（以下简称“方案”）。由于环渤海地区天然气消费求快速增长。2017年消费量达到518亿立方米，其中，海运进口LNG占消费总量的34%，2015年以来年均增长58%，增长势头迅猛。为了完善环渤海地LNG码头布局，交通运输部在环渤海地区5大港口布局了16个泊位，保障环渤海地区的供应目标。其中，具体泊位布局方案如下：
大连港鲇鱼湾港区：已建泊位1个，新增泊位1个。
唐山港曹妃甸港区：已建泊位1个，新增泊位3个。
天津港南疆港区：已建泊位1个，维持现状。
天津港大港港区：已建泊位1个，新增泊位2个。
青岛港董家口港区：已建泊位1个，新增泊位1个。
烟台港西港区：新建泊位2个。
烟台港龙口港区：新建泊位2个。
除烟台港新建4个泊位外，其他四港口均有已建泊位。《方案》表示，除此之外，在辽宁、河北和山东等港口规划条件成熟的部分港址，可按照国家能源发展规划、港口规划和市场发展实际等，有序开展项目前期研究。
据悉，我国LNG码头主要分布于我国东部沿海地区，分别集中于渤海、东海、南海区域，因为这些区域普遍资源匮乏，对天然气需求旺盛，另外充分利用海岸线长的优势和良好港口设施条件，有利于进口LNG码头的相关设施的建设。8月1日，一艘巴哈马籍载有21万立方米货物的大型LNG船舶“拉尔卡拉萨”号顺利靠泊中国海油深圳LNG接收站， 该项目投产后，深圳港共有在用的2座LNG码头，码头设计年通过能力将达到1373万吨/年，可靠泊世界上最大的LNG运输船。在全国沿海港口中，深圳港具有最大的LNG接收能力。
由于液化天然气的低碳、环保特征，在国内能源消费中所占比重显著提升，交通部出台《方案》将有效地针对目前环渤海地区LNG码头的发展状况，统筹规划，合理布局，最终形成互联互通的天然气供应体系，满足环渤海地区高峰期天然气保障供应。
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