曾经是韩国经济增长和创造就业机会基石的造船业，由于行业大幅下滑和成本上升而造成的损失不断增加。
最近，韩国三大造船厂 ： 现代重工，三星重工和大宇造船尽管有新订单增加，但较小的造船厂仍在苦苦挣扎。
LNG动力船舶是一种更加环保的选择，可以满足加强的法规要求，提高对小船厂对市场的期望。
韩国工业部预计这些订单将为中小型造船厂创造价值约1万亿韩元（约合8.9亿美元）的新市场。 去年，韩国78家小型造船厂的总销售额略高于6000亿韩元。
政府和民营企业计划到2025年投资2.8万亿韩元，为LNG动力船的运营建设基础设施。
根据这些措施，政府还将为资金短缺的造船商和供应商提供7000亿韩元的新融资，并在一年内提供价值1万亿韩元的到期贷款和债务担保。
此外，政府将推动将国家对造船业就业的特殊支持期限延长至明年6月的六个月。
该部表示，该方案可能有助于当地造船厂克服目前的危机，并成为全球造船业的头把交椅，其重点转向生态友好型和智能型船舶。
“韩国造船商有望在今年赢得价值1200万修正总吨（CGTs）的新订单，这一数字接近2014年的记录，”工业部长Sung Yun-mo说。 “预计将在明年下半年开始全面复苏，届时他们将开始处理新订单。”
根据本月初发布的一份报告，韩国造船企业在今年前10个月的全球新订单中位居第一，超过中国竞争对手。
根据克拉克森研究所的报告显示，韩国造船厂在1月至10月期间获得了价值合计1,026万CGT的新订单，占全球订单总数的45％，达到了2305万CGT。 在此期间，中国造船公司接到了710万CGT，占订单总数的31％。
