Nordic董事长Hans-Rowil Ponta、西南海运董事长刘季春、贸易公司副总经理吴爱军、黄埔文冲公司董事长盛纪纲等领导出席交船仪式与推介会。
全球首艘1400箱LNG双燃料集装箱船“北方”轮正式交付 该船是我国自主研制的双燃料发动机技术首次应用于实船，新型燃料的使用，使该船具备低排放、低能耗等优点。
据悉，该型船总长169.95米，型宽26.9米，型深14.85米，设计吃水下航速为19.15节，续航力在燃气模式下为3200海里，燃油模式下为6500海里，满足全球无限航区航行需求。装备有我国自主研制的液化天然气（LNG）+柴油双燃料低速船用发动机，以及双燃料发电机、双燃料锅炉，在燃气模式下硫氧化合物、PM（细颗粒物）排放量几乎为零，是当前世界最环保的商货船。
全球首艘1400箱LNG双燃料集装箱船“北方”轮正式交付 “Containerships Nord”轮配置3个230立方米水密结构天然气罐，罐体设计极限温摄氏度达-165℃；供气系统安装300多套传感器、遥控阀以及应急切断系统（ESD），可以实现对系统的全方位安全监控及自动控制；机舱区域所有的供气管系均采用双壁管设计，保证系统达到最佳安全性。
该型发动机可在燃油和燃气模式可直接平稳切换，在燃气模式下硫氧化合物、PM排放量几乎为零，氮氧化合物比同工况燃油低速机减少85%-90%,二氧化碳减少15%-20%，无需任何后处理措施即可满足排放控制区要求。同时还采用了不高于16 bar的低压供气系统，更加安全、可靠。
该船主机支持多种模式的功率管理系统（PMS），可以根据不同场景调整输出，最大程度的实现节能减排。
该船不仅可装载目前国际上通用的20、23、30、40、45英尺集装箱，舱内导架可以兼容40、45英尺集装箱，而常规导架只能安放一种规格的集装箱，所以用途更加广泛。
该系列船将主要在北海和波罗的海海域运营，除采用双燃烧动力，还拥有ICE CLASS 1A级冰级符号，可以在波罗的海零下20℃的寒冷气候环境长时间正常航行，是全球首型冰区加强型LNG动力集装箱船。
