要解答以上问题，首先我们来看看本次涨价的直接原因是什么？受极端天气及北方供暖需求影响，致使近几天多地液厂气源限气、停机，出现局部省份城镇燃气管道气压不足，开始用LNG补充等因素影响，LNG液厂及LNG码头涨价是本次涨价的直接因素。那么，这种涨价是否可持续？气荒能否重出江湖？小编固执的认为，这种情况发生的概率还是极低的，有三点能证明。
理由一
进口气源增多
国内市场的供气缺口正在以超预想的速度补齐。2017年年底，北极圈亚马尔项目第一条生产线投产。今年7月19日，中国接收了来自亚马尔项目的首船LNG。根据协议，在亚马尔项目第二、三条生产线投产后，中石油将从2019年起每年进口亚马尔项目300万吨液化天然气。今年9月初，中石油与卡塔尔签署了340万吨/年的液化气协议，该协议有效期为22年，供应自今年开始。近日，卡塔尔退出了OPEC，有传闻，这或是为了扩大与我国的天然气贸易。
与此同时，中俄东线在2019年底将实现向中国供气，中国的天然气供应将多渠道增加。作为陆上供气的多渠道保障，中俄西线和中俄远东线正在加快谈判进展。中俄远东线双方正在继续就天然气价格进行谈判，预计双方将在2019年上半年签署协议。中俄远东线将给中国供应增加50亿至100亿立方米天然气。
此前多个机构预测全球LNG可能在2020年前后出现供应紧张。但从新近的项目投资决策来看，全球天然气供应宽松的基本面将持续。国内天然气供需方面，此前多个机构预测的持续紧张的天然气供应将可能提前结束，也许转折点就在2020年。
理由二
新LNG接收站与储罐容量的增加
相较于去年，中国将在今年更好地应对本国冬季天然气需求的增长。在今年，除了与卡塔尔签订LNG供应合同外，新的LNG接收站与储罐容量的增加将有助于缓解供需矛盾。
2018年8月7日，新奥舟山液化天然气（LNG）接收及加注站（简称新奥舟山LNG接收站项目）顺利实现了首艘LNG船舶接卸，这意味着新奥舟山LNG接收站一期工程正式建成并进入调试和试运营阶段。 11月20日，启东LNG接收站1#16万方储罐顺利投用。这类新增的LNG接收站与储罐容量增加，都将有助于今冬天然气市场的平稳运行。同时可以看到，中国LNG接收站虽较欧美、日韩等国起步晚，但短短12年来，在技术上取得了突飞猛进的发展，LNG核心技术国产化已取得丰硕成果。
理由三
天然气管道互联互通
近年来，我国新建成中俄东线天然气管道试验段、陕京四线天然气管道（简称陕京四线）、西气东输三线天然气管道（简称西三线）中卫—靖边联络线，以及如东—海门—崇明岛、长沙—浏阳、兰州—定西等多条天然气管道，长度超过2000km。
今年，中石化华北管网已在榆济线榆林站、安济线安平站与中石油直接实现了互联互通，互供能力分别为400万立方米/日和300万立方米/日；同时，中石化与中海油通过烟台中世管网实现了互联互通。在中国石油、中国石化、中国海油等国家油气管道互联互通工程完成之后，天然气管网调气更加灵活，为今冬的保供提供有力支持。
不过，我们也需清醒的认识到，我国目前存在调峰储备库建设较发达国家相对滞后问题。为进一步加快储气库设施的建设，建议国家相关部门明确上游供气企业、下游城市燃气企业储气设施建设主体，配套制定相关储气调峰价格政策，有效吸引多种资金，加大储气库建设力度，以提升冬季天然气调峰和应急保障能力。
展望供暖季，相信在国家多措并举之下，今冬气价出现去年大幅波动及气荒的概率相对较低。在多种保供措施之下，LNG五连涨或是今冬个别现象。市场变化无常，温馨提示您理性看待。
