随着出口量和产能的提升，全球航运业需要加大力度推动加注基础设施的建设。例如，随着LNG燃料在美国航运业逐渐占有了一席之地，壳牌将在短期内实现在整个美国东海岸通过铰接式加注驳船向豪华邮轮进行LNG加注。
瓦锡兰（Wärtsilä）海事解决方案销售经理Bill Amundsen表示：“在远东和欧洲，LNG已经经历了一段时间的发展。但是在美国的发展则比较滞后，主要原因是缺乏可靠的运输环节。所以，当前最主要的问题是：‘要怎么才能获得LNG燃料？’”
2017年年底，随着铰接式加注驳船投入使用，这一问题也开始得到缓解。该加注驳船由Quality LNG、VT Halter Marine、瓦锡兰和壳牌开发，舱容为4000立方米，由壳牌长期承租。Amundsen表示：“该驳船为液化工厂和LNG动力船之间提供了运输链，提高了LNG燃料的供应程度。”
埃克森美孚也采取了类似的举措，从佛罗里达州杰克逊维尔（Jacksonville）的一座液化工厂向船舶供应LNG。总体来说，在美国海岸航行的LNG动力船正在迅速增长，目前已经达到13艘，另有15艘也在筹建中。
没有人能预测美国LNG出口量的增速究竟能达到多高。美国2018年的LNG产量仅为49亿立方英尺，而到2019年底预计将达到89亿立方英尺，届时，美国将成为全球第三大LNG出口国，仅次于澳大利亚和卡塔尔。大多数分析师认为，美国LNG出口能力的大幅提升是推动当前LNG运输船新建订单潮的一个主要因素，这些船将主要往返于美国和亚洲。
美国LNG出口量攀升至第一梯队的速度是十分迅速的。2016年年初，美国路易斯安那州的Sabine Pass液化项目输出其第一批天然气，才拉开了美国本土48州LNG出口的序幕。美国能源信息署指出，自此以后，Sabine Pass的液化链从1条扩建到了4条，马里兰州的CovePoint LNG出口设施也已经投入运营。
Sabine Pass的第五条液化链和Corpus Christi的第一条液化链也将于近日启动生产，二者均早于计划数月投产。美国能源信息署表示，2019年，新投产项目将推动LNG出口海上运输的加速增长。这些新投产项目包括路易斯安那州的Cameron LNG出口项目和德克萨斯州的Freeport LNG项目，二者目前均处于调试阶段，预计将于2019年上半年产出第一批LNG，随后进入稳步增产阶段。开发商计划在2019年将Cameron LNG项目的3条液化链和Freeport的2条液化链全部投产。
美国LNG业的发展势如破竹，另外一个位于佐治亚州萨凡纳（Savannah）附近Elba岛上的新建LNG设施也计划于2019年实现全面运营。
