据悉，该笔订单来自一家欧洲船东，并要求该船在2021年3月前交付。不过，在交付该订单之前，三星重工还需交付中国某船东于去年12月订购的4艘液化天然气运输船订单。
2018年，三星重工造船厂订单总数达49艘，其中包括18艘液化天然气运输船、13艘集装箱货运轮、15艘油轮及3艘特殊用途船。据介绍，2019年，三星重工目标共获得价值82亿美元的造船订单。
海外数据研究机构克拉克森研究(Clarkson Research)表示，今年全球新造液化天然气运输船订单最高有可能达到69艘，将高于2018年的65艘订单和2017年的17艘订单。其中，中国对液化天然气的使用总量日益增加，以及全球普遍将液化天然气视为一种更环保的清洁燃料，在一定程度上推动了液化天然气全球范围内运输的需求，进而催生了天然气运输船生产订单的不断增加。克拉克森研究机构表示，预计从2020年到2027年时间内，平均每年将新增液化天然气运输船订单63艘。
2018年，韩国的造船企业接受了全球超过80%的液化天然气运输船建造订单。根据韩联社此前报道，在这些订单的支持下，韩国三大造船企业现代重工、三星重工和大宇造船与海洋工厂全部实现了既定的2018年订单目标，三家造船企业分别获得了价值133亿美元、57亿美元和68.1亿美元的定单总额。
如果仅按订单价值计算，这三家造船企业将是全球排名前三甲的世界级造船商。
