Wogan预测现代重工和大宇造船合并后的新公司将面临液化天然气运输船新造船价格上涨的压力。目前船厂液化天然气船订单已经处于饱和状态，而完成这些项目需要2.5至3年。
Wogan表示：“长期来看，我认为两家独大比三足鼎立的局面更有可能给价格带来压力。”
Wogan解释称：“目前，船厂多数产能都被占用，但生产完成后，船厂可以再建造更多船只时，产能就会释放。那时船厂会处于一个较为主动的位置。随着订单经过三年多时间的积累，船厂更有信心抬高自己的价格。”
“所以，我们将其视为一个影响因素。我认为船厂会继续提高价格，尽管价格上涨可能是循序渐进的，不是一蹴而就的。”
他提到液化天然气运输船新造船的市场价格已经上涨，尽管没有像GasLog之前预测的那么明显。
他提出：“我认为部分原因是其他类型船舶也需要同时订购，然而并不像我们所预测的那样，集装箱船及其它船型并没有大的订单。无论如何，价格已经出现缓慢上行。”
2020年以后，如果液化天然气供求一致的预测实现，将需要更多的海运运能。
Wood Mackenzie估计2018年至2025年间，液化天然气需求的复合年增长率为6%。2019年预计将是有史以来供应增长最强劲的一年，预计将增长4000万吨至3.66亿吨/年，较2018年增长12%。
Wogan表示:“尽管我们现在认为，液化天然气航运市场将在下一个10年初达到平衡状态，但液化天然气供需的长期增长意味着，从中长期来看，GasLog将继续为一个充满活力、不断增长的行业提供服务。”
