造船数量以韩国最多，其次是日本，中国LNG工业发展较晚，LNG船舶建造居世界第三位。
液货舱类型以薄膜型为主，2017年底拥有360艘，占总量的70%。
液货舱容量以9万至17万立方米为主，也称为标准型。它占总量的67%；但是大于17万立方米的液货舱增加速度很快，2016年服役90艘，到2017年增加到123艘。
LNG船舶建造处于成长期，船龄在10年以内的占总量的57%。退役的船舶还不多。2017年底交付船舶数量最多，达34艘。2018年底交付可达72艘。
尽管LNG船舶和贸易量增加，但租船费用上升速度也加快。对于16万立方米的平均即期租船费来说，2017年达$ 46 058/日，比2016年增长37.4%。
