截止2018年12月31日，该集团手持订单量达到了39亿美元。
财报数据显示，该集团核心造船业务收入同比增长14%，达到140亿元。来自航运物流&租船、船舶设计服务和拆船等其他造船相关业务收入从2017年的3.93亿元增至5.81亿元，收入的增长得益于2018年收购一家全资子公司带来的自有船舶租船费率和租船的收入提高。
数据显示，2018年该集团核心造船业务毛利率维持在18%，相比2017年略有增长，毛利率从2017年的17%上升至2018年的19%，归属股东净利润为36亿元，相比2017年的29亿元增长了23%。
2018年，扬子江船业总计接单36艘，总价值15亿美元。这些新船订单包括5艘12690TEU集装箱船、3艘2700TEU集装箱船、2艘2400TEU集装箱船、2艘1800TEU集装箱船、3艘83500载重吨兼用船、15艘82000载重吨散货船、2艘180000载重吨散货船和4艘208000载重吨散货船。截止2018年12月31日，该集团手持订单量113艘、总价值39亿美元，排名中国第一、全球第五。
财报中称，全球造船市场在2018年初持续复苏，但由于持续的贸易紧张局势以及船东因2020年全球硫含量排放上限规则生效而调整订船速度，这一复苏势头在2018年晚些时候逐渐减弱。尽管全球经济增长和中美贸易紧张局势带来了不确定性，但是，研究表明，2019年航运和造船市场基本面有所改善。在这样的预期下，集团全年订单目标超18亿美元，希望能够接获更多LNG船和油船订单。
2018年10月，扬子江船业宣布与日本三井E&S造船和三井物产在太仓建立合资造船企业，进军LNG船舶领域。
今年1月，“扬子江船业”股是新加坡证券交易所表现最佳的股票之一，平均涨幅达到了14.4%。
扬子江董事长任元林说：“造船市场的复苏伴随着一些不确定因素。经过几个商业周期，扬子江船业已经发展成为一个在不稳定的市场条件下始终表现出色的弹性实体。市场认可我们在建造集装箱船和散货船领域的强大实力，我们的手持订单将在未来几年持续提供稳定的收入来源。我们也很高兴与三井E&S造船和三井物产建立新的合资企业。结合我们在造船、技术和客户网络方面的综合优势，将为一个强大的企业奠定基础，满足客户对高科技绿色船舶的需求，特别是在LNG船市场。合资公司将帮助我们升级产品组合，并将我们的增长前景提升到新水平。”
