目前，尽管潍柴、玉柴、康明斯等发动机企业都推出了国六机型，但车企对国六车型的推广却慎之又慎，行业人士表示，在这个切换的时间点上，没有企业愿意第一个站出来吃螃蟹，因为一旦第一个宣布上市，定价的问题就会成为死结——价格定低了，成本打不住，价格定高了，其他企业会低价跟进，直接把价格高的那个拍死在沙滩上。
但行业的老大哥总要承担起扛大旗的重任，就在其他企业都在沉默的时候，一汽解放又站出来了，6月26日，一汽解放全系国六产品将在无锡上市，号称280多款过六一车型严阵以待！
被称为史上最严排放法规的国六排放真是让不少企业感到头疼，之前就有专家表示，国六就是一道分水岭，有自己发动机的企业活下去，采购发动机的企业死掉，几年后，国内的重卡行业很可能会只剩下为数不多的车企，从目前有发动机的企业来看，解放锡柴，东风康明斯，福田康明斯，重汽潍柴和曼，陕汽潍柴等有望在下一轮的竞争中继续领跑，而靠采购动力的格尔发、大运、徐工、三一、联合卡车等企业很可能会从此丢掉超越的机会。
国六对卡车用户来说又会带来哪些影响呢？第一，购车成本增加不少，重卡预计在1万元以上，第二，用车成本增加，国六机油、国六柴油都将增加使用成本，第三，DPF再生的维护成本。
从整体的重卡发展趋势来看，重卡在环保切换结束以后，还将向着高配化、标载化的方向发展。2020年，仓栅车挂车要求配备盘式制动和气囊悬挂，相对于钢板弹簧，气囊悬挂价格贵1万元以上，盘式制动比鼓式制动贵1万元以上，再加上通常与盘式制动相匹配的液力缓速器，价格在2万元以上，一辆仓栅车的成本，以上配置配齐的话大概4万元，再加上国六升级的1万多元，买一辆国六仓栅车，成本有可能会增加6万元！
国六的实施已势不可挡，不管是提前实施还是2023年实施，换车已成为不可避免的事情，在这样的关键时刻，是应该先买辆国五赶紧上牌赶上最后一班末班车，还是买辆国六尝尝鲜？重卡车主满，你怎么看呢！
