6月11日，英国克拉克松研究公司发布的数据显示，今年5月，全球成交的新船订单共计34艘、106万修正总吨（CGT），以CGT计，环比下降26%，同比大幅减少。其中，韩国船企的接单量为16艘、64万CGT，占成交总量的60%左右，市场份额排名全球第一；中国船企的接单量为8艘、27万CGT，市场份额为25%，排名第二；日本船企的接单量为3艘、6万CGT，排名第三。
今年1～5月，全球成交新船订单总计941万CGT，与去年同期的1522万CGT相比，下降了38％。中国船企前5个月的接单量位居全球第一，共计166艘、406万CGT，占全球订单总量的43%；韩国船企接单量位居第二，共计63艘、283万CGT，市场份额约30%；意大利船企接单量排名第三，共计14艘、111万CGT，市场份额约27%；日本船企接单量排名第四，共计46艘、86万CGT，市场份额约9%。相比去年同期，韩国船企今年前5个月的接单量基本维持相当水平，中国、日本两国船企接单量有不同程度的下滑，分别减少了64万CGT和56万CGT。
资料图 来自DSME
尽管全球目前成交的新船订单量同比大幅减少，但是LNG船订单依旧保持强劲势头。今年5月，全球共成交LNG船订单35万CGT，相比4月的26万CGT大幅增加；1～5月共计成交LNG船订单21艘、181万CGT，几乎与去年同期的21艘、182万CGT持平。这些LNG船订单全部由韩国船企揽获，也正是在LNG船订单的支撑下，韩国船企的接单量在5月重回全球第一。此外，韩国船企还获得了10艘超大型油船（VLCC）和27艘好望角型散货船订单，分别合计43万CGT、92万CGT。
今年前5月，韩国三大船企共计接获得总价值75.3亿美元的新船订单，仅完成了合计320亿美元全年接单目标的23.5%。其中，现代重工的接单量为25亿美元，完成全年159亿美元接单目标的15.7%；三星重工接单量为25.3亿美元，完成了全年接单目标的32.4%；大宇造船海洋接单量为25亿美元，完成全年接单目标的29.8%。业界人士指出，在中美贸易摩擦、全球造船市场低迷的形势下，新船订单量增速可能会放缓，韩国船企完成年度接单目标有一定困难。
从手持订单来看，中国船企依旧领先韩国船企，排名全球第一。截至今年5月底，中国船企的手持订单量为2947万CGT，市场份额为37%；韩国船企排名第二，手持订单量为2112万CGT，市场份额为26%；日本船企排名第三，手持订单量为1409万CGT，市场份额为18%。
