切换行业
近期，两艘油轮在中东战略要地霍尔木兹海峡遇袭。但标普全球普氏分析师表示，中东地区的紧张局势在短期和中期内可能将不会为LNG市场带来影响。
虽然这一袭击事件推高了油价，并加剧了人们对中东形势恶化的担忧，但是LNG市场并无重大风险。
普氏亚洲LNG分析经理Jeff Moore表示：“我认为，全球LNG气价将不会受到重大影响，除非霍尔木兹海峡开始限航，这将严重影响卡塔尔大部分LNG出口。”
普氏分析数据指出，卡塔尔5月份LNG出口量达到660万吨，约占全球LNG供应总量的23.5%，而霍尔木兹海峡对于该国的LNG出口至关重要。卡塔尔对欧天然气出口量约为280万吨，占其总出口量的40%左右，其余380万吨主要流向亚洲。卡塔尔邻国阿联酋和阿曼5月份LNG出口量约为140万吨。
标普全球普氏分析公司地缘政治首席顾问Paul Sheldon表示，虽然当前霍尔木兹海峡关闭的可能性仍然很小，但是由于伊朗对美国采取军事行动的担忧，以及美国总统特朗普对国外瓜葛毫不遮掩的厌恶，中东地区的形势将变得更加错综复杂。
Moore表示：“除此之外，袭击事件还可能影响航运费率，但是我认为这种情况发生的可能性依然很小。总体来说，此次袭击事件并没有带来严重的直接影响，但毫无疑问带来了新的难题和风险。”
一位航运保险消息人士称，当前船东的保费已经上涨到船舶价值的0.1％-0.4％，而袭击发生前仅为0.02％。
据SCB Brokers LNG中间商负责人Jean-Christian Heintz称，相较于油轮，LNG货物不容易受到海盗袭击，原因是LNG运输船在航行时甲板距水面更高。
Heintz指出：“鉴于LNG的低温特性，任何针对LNG运输船的严重攻击都不太可能像破坏油轮一样破坏LNG运输船。话虽如此，船东和承船方依然需要采取额外措施。”
船东虽然都在密切关注局势，但是当前并没有任何人改变日常运营和运费。
一些贸易商指出，如果保费上涨，那么或将对运费带来间接影响。然而，直接影响仍难以评估，因为保险费率是按船舶总价值的百分比计算，而不是按航次计算。
Heintz补充道：“船舶保费的增加对船东产生了影响，而LNG贸易商则需要支付货物保费，后者对运输成本的影响较小。”
周四，大西洋航运费率价收于57000美元/天，低于周三收盘时的60000美元/天。亚太地区航运费率保持不变，为48000美元／天。
周四和周五，LNG市场未受此事件的影响。周五，新加坡普氏日韩指标（JKM）收4.440美元/百万英热单位，较周三伦敦收盘下跌1.4美分。
普氏贸易流软件cFlow显示，LNG运输船的常规航线依然没有改变。
正在加载...
