天然气汽车保有量增长有望提速，交通运输用气持续增长。 目前我国交通用气以汽车用气为主，还有少量船舶用气。2016 底我国天然气动力车保有量达到 560 万辆， 2017 年开始，在政策推动、经济回暖和油价上涨下，天然气汽车保有量加速增长。
天然气消费量恢复较快增长，国产气增速较低。中国的天然气消费量在 2014 年前基本都处于较快增长状态，2014-2016 年由于国际油价大幅下降，抑制了天然气的消费。 2017 年在油价回暖的大背景下，天然气消费增长达 15.3%。而我国天然气自产量增速在 2011 年后放缓，无法弥补消费的急速增长。
自 2010 年以来，我国天然气进口量年复合增速仍达到 28%，在 2017年天然气进口量达到 920 亿立方米，同比增长 27.6%，对外依存度持续提升至39%。2018 年1~2月，我国天然气进口量 204.6亿方，同比增长 45.1%， 对外依存度达到了44.5%。展望未来数年，随着更多 LNG合同进入执行期以及陆地长输管道运输能力的提升，预计我国的天然气进口气量仍将持续快速增长，快于国内天然气消费增速，对外依存度预计将继续攀升。
2017 年部分市场例如天然气重卡市场甚至出现前所未有的火爆场面，整体交通领域的用气量呈上涨态势。 2016 年，交通运输行业天然气消费量达到 267 亿立方米，占全国天然气总消费量的 13.3%，预计未来在天然气汽车保有量增加，以及市场空间巨大的 LNG 动力船市场一同推动下，交通运输用气有望持续增长。
据数据，2017 年采暖季我国天然气供需缺口达62亿立方米，气荒问题十分严重。由于管道气供给短期内增加可能较小，因此供给压力就转移到了进口LNG上，LNG 现货价格随即迎来爆炸式攀升。在 2017 年12月峰值期间的 LNG 到货价已经突破 10,000元/吨，相比于11月初的 4,000 多元/吨有近1.5倍的增长。
从全国范围的天然气供应来看，中国的天然气来源由国产气和进口气两部分组成，国产气主要包括常规天然气、非常规天然气（包括深盆气、页岩气、煤层气以及天然气水合物等），进口气根据输送方式分为管道进口气和 LNG 进口气两种。我国管道进口气主要来源于中亚，其中土库曼斯坦占比超过80%，在 2017年冬季该国减少对我国的供给量也一定程度上加重了气荒，因此扩展我国 LNG进口渠道也十分关键。以上便是天然气行业发展趋势分析的所有内容了。
