据了解，拟建造的两艘LNG运输加注船均为中国海油首次建造，无限航区航行。将主要为LNG燃料动力船舶提供LNG燃料加注服务并可用于LNG运输及沿海、岛屿间的二程转运业务。其中，12000m³LNG运输加注船主要服务于国际远洋船舶及国内沿海航线LNG燃料动力船舶；6000 m³LNG运输加注船主要服务于长江沿线LNG船、内河LNG泵船及内河岸基加注站等。两型LNG运输加注船舱型为C型独立液货舱，容积分别为12000m³和6000 m³，设计温度-164℃，设计压力约4.5barg。
中小型LNG运输加注船是LNG运输船型发展至今的一个新领域，是高技术、高附加值的船舶。这种船舶运营周期短、中转频繁、造价低廉，已经成为LNG船型发展的热门趋势。早在2012年，海油发展采油公司就立项进行LNG加注船的技术研究。与中国船级社（CCS）合作开展课题研究，主要是解决LNG加注船从设计、系统配置、操作运营以及安全管理等方面的关键难点技术。共同推动了LNG加注船相关规范法规的发展。小型LNG运输船方面。海油发展采油公司最早启动的项目是用于国内LNG二程转运的3万立方米LNG运输船，那时国内还没有成熟的规范标准。LNG动力港作拖轮方面。海油发展采油公司先后为国内首制LNG双燃料全回转港作拖轮“海洋石油521”“海洋石油522”，以及国内首批纯LNG动力全回转港作拖轮“海洋石油525”。这些直接推动中国船级社于2015年9月出台全球首部LNG加注船规范。
据了解，海油发展作为中国海油旗下唯一从事LNG运输产业的专业公司，通过参股、控股和自建，已经建立起覆盖远洋运输、近海运输、进江运输、港口作业拖轮服务的全业务链条。目前该公司拥有LNG运输船11艘，LNG燃料港作拖轮4艘。布局船舶LNG加注产业的重要落地，是对海油发展采油服务公司LNG运输产业链的重要补充。项目的实施对于海油发展采油服务公司践行海油发展“3个50%”发展目标具有深远意义。
