2019年迄今为止已交付了约20艘LNG运输船和2艘FSRU，全球12.5万方以上的LNG运输船数量（不含FSRU）达到502艘。
当前常规LNG运输船的手持订单数量约有106艘。Flex LNG公司在季报中指出，到2019年年底，还将有20艘新造船交付。
然而，该公司还指出，这些新造船将不会导致运能过剩。Flex LNG 在报告中称：“由于LNG需求的快速增长，LNG运输需求的前景向好。市场已经吸收了新的运能，尽管由于美国和亚洲之间贸易放缓，套利机会有限，导致了吨-英里数的增长低于预期，但我们认为市场供需仍然平衡。”
Flex LNG首席执行官?ystein M Kalleklev指出，LNG行业上半年收益不佳，Flex LNG公司净亏损390万美元，较上一季度有所增加，与去年同期持平。
他表示：“2019年上半年为大多数LNG行业从业者泼了一盆冷水，但为终端用户带来了好处，为他们带来了廉价的清洁燃料，并节省了大笔公用事业支出。”
但是，2020年和2021年的需求前景将有所好转。他指出：“尽管市场环境较为严峻，但是随着LNG航运市场的运能趋于紧缩，2019年下半年的形势将有所好转。我们预计，从明年开始，LNG商品市场将开始越来越紧张。”
一般来说，商品市场的收紧将导致套利和再装载的增加，从而带来更多的航运需求，这也有助于实现2021年的市场平衡。
