GTT 财报显示，2019年前9个月的收入增长8.7%，其收入达到1.997亿欧元（2.221亿美元），而去年同期为1.857亿欧元。2019年第二至第三季度的收入增长了20%以上。
GTT提供的数据显示，2019年上半年公司获得了26份LNG船领域的订单，在今年第三季度，GTT又获得了14份订单，今年前9个月该公司总计获得订单达40艘。
数据表明，GTT的核心业务处于特别高的水平，所有上述LNG船都将配备GTT近期研发的新技术，比如Mark III Flex+、Mark III Flex和NO96 GW，这些系统预计将于2020年底至2022年年底交付。
2019年9月，GTT的薄膜围护系统技术被选择用于设计6艘韩国现代重工和三星重工为中国浙江卫星石化建造的超大型乙烷运输船（VLEC），这些第二代乙烷运输船将是全球最大的该型船，运输能力达9.8万立方米，设计能运输多种气体，比如乙烷和丙烯、LPG和乙烯。这6艘船还将"预留LNG"，未来无需改装货舱也能围护LNG。
9月底，GTT还宣布与Saren BV公司签署了一份合同，将设计和建造3个重力基础结构码头，用于北极LNG 2项目。这家客户是俄罗斯Renaissance重工与Saipem的合资企业，GTT将为安装在这3个码头内的LNG和乙烷舱提供膜围护系统的设计、建造研究和技术支持。其中的2个码头将配备2个LNG舱，单个能力为11.45万立方米，和1个980立方米的乙烯舱。第3个码头则将配备2个LNG舱，单个能力为11.45万立方米。
这3个重力基础结构码头位于海床上，由混凝土沉箱和使用GTT GST技术的膜围护舱组成。这些装置将在Novatek-Murmansk LLC的干船坞中建造，然后将被拖曳和安装至俄罗斯北极Gydan半岛的最终位置。
GTT董事长兼首席执行官Philippe Berterottière说，随着连续两个季度收入的大幅增加，过去两年的订单流入开始产生积极影响。
截至2019年9月底，GTT公司的订单数量为120艘，包括100艘液化天然气船、6艘乙烷运输船、6艘FSRU、2艘FLNG和3座重力基础结构北极液化天然气2号项目，该订单还包括三个陆上储罐。此外，GTT还有18份液化天然气作为燃料的订单。
