DSME表示，这艘由Maran Gas公司在2016年6月订购的173400立方米液化天然气运输船装有空气润滑系统。
空气润滑系统是一种节能技术，它将空气注入船的底部，在船体和海水之间形成一个连续的空气层，通过减少船在运行过程中产生的摩擦阻力来提高燃油效率。
装有该系统的LNG运输船与现有的LNG运输船相比，新船可以节省5%的燃料。运输船的平均运营时间为20年，这大约可以减少一年半的燃料成本。
据该公司介绍，这是该技术首次应用于新建的LNG运输船。之前该技术曾被用于集装箱船。
DSME补充道，新船的拥有者Maran Gas公司在10月份的试航中评估了该液化天然气船的性能，并要求将空气润滑技术应用于接下去要建造的运输船上。
大宇造船公司还为该船配备了综合控制系统，可以实时监控和有效管理相关数据，同时在任何海洋环境中保持燃油效率。
DSME表示，“随着LNG运输船的成功交付，公司已经巩固了其作为液化天然气运输船技术领导者的地位。基于这种建造经验，我们已经将这种技术用于超大型集装箱船、液化石油气运输船和中型油轮。”
需提醒的是，DSME公司在8月中旬从Maran Gas公司得到一份新的LNG运输船订单。该订单是一艘174,000 立方米 LNG船，将在Geoje Okpo造船厂建造，并在2021年第四季度交付给Maran Gas公司。
值得注意的是，Maran Gas公司已订购了DSME公司今年预建造7艘船中的6艘船。
