我国天然气已经进入高速发展阶段，国家环保要求是天然气发展的主要驱动因素，LNG在物流市场的应用会更加广泛，机遇与发展并存，前景更加光明。
LNG：液化天然气（Liquefied Natural Gas，简称LNG），主要成分是甲烷，被公认是地球上最干净的化石能源。无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1／625，液化天然气的质量仅为同体积水的45％左右。
物流行业包罗万象，航空航海、快递、公路货运等都只是其中之一，顺丰通达系等快递企业仅仅占据了整个物流行业市场的很小一部分，而LNG主要针对的是公路运输。2018年，真正与LNG相关的整车运输市场达到3万亿元，未来，物流应用的LNG市场将是一个万亿级的市场。
整个LNG市场规模的前景非常可观，但其散小乱差等现象仍然存在，行业整合难度也很大；社会运输成本高，运输资源分散， 公路货运运输结构的不合理，能源的浪费，环保问题层出不穷；资本市场更是无论大小都在密切关注，这是一个非常值得期待的未来，但对于投资人而言，只敢远观不敢靠近。在这“四面楚歌，十面埋伏”的时代，未来更是遥遥无期，翘首期盼。
党和国家十分重视清洁能源的利用，出台了一系列鼓励和支持使用清洁能源汽车的政策。“十二五”以来，全国人大、党中央和国务院以及国家有关主管部委发布的有关能源、交通、环保和车船等产业政策和法规文件当中，至少有80多个明确要求，鼓励和支持车船使用天然气等清洁能源。
液化天然气是世界公认的低碳高效清洁能源，是车船减少排放污染的理想替代燃料，推广使用液化天然气汽车是打赢蓝天保卫战、治理大气污染的重要举措，也是我国能源转型的重要途径。
中国交通运输协会天然气车船分会常务副会长王洪国表示，在政策支持和各大企业的努力推动下，国内天然气资源开发和液化天然气生产已具备相应规模。我国可以获得国际液化天然气资源已经登上新台阶，正成为世界第一大LNG进口国，我国的液化天然气应用市场持续扩大，并正在加速发展，尤其是大规模应用LNG的绿色物流大通道正在成型，液化天然气汽车的应用正迎来新的机遇与挑战。
同时，随着新经济阶段的到来，供应链国家战略的实施，公路货运将不断升级，传统的主辅式运输组织模式将向分布式、自费化、柔性化与个性化发展方向，正在开展的蓝天保卫战将在一片竞争激烈的公路货运红海当中为LNG产业与公路货运行业带来新的蓝海机遇。
国家发展与改革委员会综合运输研究所所长汪鸣也指出了现在公路物流运输行业所面临着的三大出路和方向：
第一是能源的绿色革命。除了环保与绿色发展的使命外，还需要面对能源消耗方式的变革问题，我们需要找到既具有成本优势，又有利于促进绿色发展的公路运输的能源消耗途径。
第二，能源应用的基础之上，运输服务效率的提高也同等重要。因为每一个单位运输量最终的能源消耗过高，即使使用了绿色能源也不够绿色。因此，智能化的运输组织是公路运输行业需要面临的第二个变革。我们怎样在智能的服务、交易结算、车辆调度等方面实现智能化，也是公路运输行业共同奋斗的方向。
第三，服务市场的细分。能源变革当中，智能化的运输组织＋市场细分应该是公路运输行业底层的出路所在。
物流宝兑通将互联网思维与传统物流深度融合，利用物联网、大数据、云计算等技术手段持续为物流行业赋能，通过优化整合上下游的资源，为物流各个环节降本增效。
同时，宝兑通也秉承LNG＋物流的立体化发展思路，横向通过汽车销售、金融保险、维修保养、车辆数据等服务，为重卡车辆提供全方位、全生命周期的一站式综合解决方案，纵向通过上游贸易＋下游分销的模式将LNG产业链资源整合化，为物流企业提供便捷可靠的LNG能源供给，利用清洁能源助力绿色物流可持续发展。
天然气在公路运输领域需要大力开拓，同时，在汽车领域也需要进行新的变革。特别是国家开展了三大攻坚战以来，提出了汽车柴油机污染治理，明确提出推广使用达到国6标准的燃气汽车和天然气汽车。随着国6标准的到来，我国天然气汽车的发展也即将进入到新的阶段。
除了政策的支持以外，能源结构也是行业发展必须关注的重点。天然气作为一次能源使用，我国天然气在整个能源结构当中占据7％，而世界平均是23％，这就有非常大的发展前景。天然气成为了代替传统汽柴油的主体能源，在汽车行业中扮演着重要的角色。
国家燃气汽车工程研究技术中心李静波认为，天然气汽车要实现可持续发展，行业的顶层设计还是非常重要的，需要调整产品市场结构，通过创新驱动发展推动行业的可持续发展。
第一，提高门槛。随着国6排放升级，产品也要升级，促进技术升级和产能升级是行业当中必须要有的，如果行业中还有很多粗制滥造的企业推出产品，可能我们的用户就会越来越不满意，现在来看也是一个好的阶段，因为国6有很高的门槛，达到这种门槛的话需要很大的投入。
第二，加强监管。淘汰没有能力的企业，提升规范用车和标准用车。
总的来说，天然气汽车的发展要规范市场，就是从政策的角度、能源供给、配套设施、技术水平等等方面共同促进天然气汽车的发展，真正实现天然气汽车高质量的发展。因为LNG重卡是具有先天优势，也是燃气汽车领域唯一以全面压倒性优势完胜传统汽车的产品，必将迎来高质量快速发展的新阶段。
中国物流学会副会长恽绵也认为，纯电动汽车并不是新能源物流车未来的发展方向，只是把污染搬到了其他地方，实际上并没有解决全世界和全地球的问题，后面会带来一系列隐患，更重的污染、更大的后处理成本，也绝不仅仅是一点柴油污染排放可以抵消的。
据了解，物流宝兑通在IT系统方面，针对物流公司、加气站和司机的痛点，定制化开发了加气站的SaaS系统、物流公司的TMS系统、商户物流以及司机个人端的APP陆续上线，功能不断完善，为加气站、物流公司等合作伙伴提供高效智能的信息化管理手段。
宝兑通董事长李建波表示，2019年，宝兑通完成营业收入近60亿元，LNG突破100万吨，较2018年实现120％的增长，LNG业务也扩展到了全国的18个省市；加气量也由2018年的日均1600吨到2019年4月的日均2000吨，6月份突破2900吨，9月份完成日均3000吨的突破；今年汽车销售板块宝兑通已成立全国22家子公司，支撑汽车销售服务的落地，重卡销量也由2018年的1800台提升到了截止目前突破4500台。
他表示，2020年，宝兑通也将继续加大技术投入，加速行业纵深拓展，为物流行业技术赋能，将技术系统与业务需求深度融合，通过LNG清洁能源为绿色物流装上加速器，让技术创新成为绿色物流发展的重要推动力。2020年，力争实现加气网络全国覆盖，营业收入突破100亿元。
“天然气将是全球能源化石产业转型的桥梁能源，人类社会已经到了第三次能源转型的时期。这个时期天然气将作为消费的主力，而且全世界很多的能源研究机构基本上一致，就是2030年前后天然气将超越油品，成为世界最大的能源。未来到了2040年和2050年以后才是我们说的新能源、氢能源的天下。”宝兑通总裁沈路宁认为。
