江苏中油公司作为中石油天然气销售江苏分公司液化天然气的终端销售公司，随着各企业复工复产，装车数量明显增多，为了保障疫情防控期间长三角地区三省一市的液化天然气供应，支持企业复工复产，面对疫情防控形势由“静”转“动”，如何像手术刀般精准防控？江苏中油公司用兼顾“硬度”与“温度”的防疫举措上交了一份满意的答卷。
生产防疫不能“一刀切”
“我们刚从浙江回来的车子能来如东装车吗？”
“不好意思，因为您的车子是从重点疫区返回的，按照接收站有关规定，必须隔离14天以后，才能上岛装车，请您自行隔离以后再来装车。”近日，在江苏中油本部调度中心，计划调度员杨旋对客户提货的浙籍车辆情况了解后，委婉拒绝了客户的装车要求，经过调度员的耐心解释，客户刘先生表示理解，并在工作人员的引导下学习了疫情防控期间接收站的相关装车制度。
“他的情况比较简单，在浙江北仑装过车，未满14天，没有办理过如东县的运输证明，我们肯定要劝返的。”营销贸易部经理向相关人员做了进一步的解释，随着江苏企业有序复产复工，近几日前来报计划的客户明显增多，有些客户具备装车条件，有些不具备条件，生产防疫不能简单“一刀切”。
几天前，泰州某运输公司车辆进入如东县道口遇检被拒入境。“他们车辆都是泰州牌照，根据如东县政府的防疫要求，应急物资运输车辆要想进入如东境内，必须办理运输证明。”然而，对于如何办理运输证明，企业也是一头雾水，连如东都进不去，如何才能找到当地政府盖章呢？
“经过了解，这家运输公司的车辆是为保障泰州、射阳、张家港等地城市燃气以及加气站等民生用气保供的，司机师傅们放弃个人休假，冒着危险保供各地城市燃气公司居民用气，不让他们装车，太不近人情了。”驻岛员工韩正杰说到。
几经辗转，驻岛员工韩正杰与如东有关部门取得联系，核实了该运输公司所有驾押人员的身份信息、健康信息，并做好人员信息登记。随即，韩正杰驾驶汽车前往如东洋口港经济开发区管委会帮助其办理车辆运输通行证明。类似情况在驻岛员工这里经常发生。遇到这种情况，驻岛员工往往要耗费大量的时间精力，通过微信、邮寄等一遍遍传递各种所需证明材料，以便政府部门进行信息检查。比如运输公司需要签署各种防疫承诺书、工作证明、运输证明等。
“我们既要严格遵守各项防疫规定，也要尽心尽力为客户提供帮助，展现江苏中油的‘温度’。”江苏中油总经理杨坤指出。
有“运输证明”也要健康登记
“请出示一下身份证件，从哪里过来，装车后要发到哪里？”近日，一辆苏F牌照LNG槽车停到中石油华东运输停车场准备接受装车前安检。按照惯例，司机、押运员装车前首先要来江苏中油驻岛办公室领取装车单，驻岛员工承担着中石油天然气销售江苏分公司所有装车任务的对接及统计工作，每天都会接触到来自各地的驾押人员。
“我从苏州卸车返回，准备下一站卸车到射阳，这是运输证明、这是应急物资及人员运输车辆通行证、这是用气站点开具的证明。”司机聂师傅显然有备而来，为了方便查验，他还把各种证明文书分门别类地装进了文件夹里。
驻岛员工接过文件夹，一一核验，与此同时，另一名员工使用额温枪为聂师傅测量体温，并进行体温登记。如东LNG接收站地处黄海之滨，海风呼啸，室外气温很低，司机师傅们冻得身体直哆嗦，但走进江苏中油驻岛办公室，细致周到的服务让常年在外奔波的师傅们心中阵阵暖意。
全面复产，中油公司供应严阵以待
最近，江苏省又将有一批企业复工复产。据了解，上周以来，前来报计划的客户总体保持平稳，但接收站液态出货量未达预期，岛上安检时间基本上午10点左右就结束了。
疫情发生以来，LNG液态销售总体出货量不算高，24日以后新一轮企业复工，尤其车用加气站单位开始恢复运营，预计将迎来一波复工用气高峰。尽管销售受到疫情影响，但江苏中油所有计划调度员始终严阵以待，除了手机24小时保持畅通以外，提前询问下游客户用气计划，提前关注车辆运力恢复情况，都是每天的日常工作。
据公司总经理介绍，“2月15日寒流来袭，公司所有调度员都坚守岗位，随时准备处理因气温下降，下游采暖用气需求骤增以及道路结冰引发的各类意外事件。尽管近年来随着上游资源供应逐渐充裕，LNG不再‘靠天吃饭’，但关键时刻，我们仍然要绷紧保供的弦，任何时候都不能掉以轻心！”
经过这么多天的实战，江苏中油公司各项生产经营情况保持正常，所有员工每天上报各自健康数据，并不定期抽查实时定位，汇报重点工作进展。虽然防疫措施略显“硬核”，但正是因为这些颇具硬度的举措，才使得公司每一位员工保持着良好的健康状态，并以更好的精神面貌投入到工作当中去。接下来面临的挑战，是大规模复工以后，如何应对可能出现的用气高峰。公司总经理杨坤说，“实施错峰返岗、完善人员配置、统筹运力保障，我们完全有信心、有能力打赢这场疫情防控攻坚战。”
据统计，截至目前，江苏中油供应南通、常熟、射阳等多地加气站、气化站液化天然气1094万方，为城市公交正常运营、百姓生活平安用气“助气护航”。
