，在因新冠肺炎疫情导致世界经济放缓的情况下，造船业也进入了被冲击的“拼图”。造船业是典型的接单定制型产业，仅在新冠肺炎疫情暴发初期，造船业还被列为受冲击较小的产业。但随着疫情在美国、欧洲、印度、东南亚等主要经济区域扩散，造船业也出现了订单减少、建造交付迟延等不利因素。但是韩国业界认为，由于LNG的价格已跌至1美元/MMBtu左右，因此想要以低廉的价格储存LNG的需求也将增加。对此有预测称，被称为“LNG客运站”的LNG-FSRU(浮式液化天然气储存及再气化装置)的订单可能会增加，LNG-FSRU将成利基市场。
同VLCC一样，韩国三大造船企业的LNG-FSRU建造能力具有很强的国际竞争力。据克拉克森公司透露，截至今年2月底，全球正在运行的29艘LNG-FSRU/ LNG-RV（液化天然气再气化船）中，有11艘由大宇造船海洋建造。如果按市场占有率计算，这一比例达到38%。截至去年年底，三星重工总共承接了10艘LNG-FSRU订单，其中8艘已经交付。韩国产业研究院副研究委员李恩昌表示：“目前，对油价和LNG价格暴跌局面持续多久作出正确的判断非常难，需要相当长的时间观察。利基市场策略的成败，也会随着新冠肺炎疫情的发展而变化。”
