沪东中华率先揽获卡塔尔LNG船大单的消息对韩国造船业造成了巨大的冲击，动摇了韩国“独占”LNG船市场的信心，给韩国船企带来前所未有的危机感。
4月22日，卡塔尔石油公司选择与沪东中华签署了首批订单，总金额超过人民币200亿元。有消息称，沪东中华的订单包括16艘LNG船。卡塔尔的LNG船建造项目在去年正式启动，计划订造60至120艘LNG船订单，占全球LNG船建造产能的近60%。韩国造船业一直对卡塔尔的订单寄予厚望，自信韩国三大船企能够“瓜分”卡塔尔大单。但沪东中华率先接获订单出乎韩国造船业的意料。
4月底，现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋（KOSE）预计，卡塔尔LNG船订单中40艘至80艘LNG船都将交由韩国船企建造。这是对沪东中华率先获得卡塔尔订单所带来影响的回应。不过韩国造船海洋并没有提出具体的依据。
近几年来韩国船企在LNG船市场占有率一直维持在80%至90%的水平，实际上几乎垄断了LNG船建造市场。今年以来，受新型冠状病毒疫情影响下，新船订单显著减少，唯一作为支柱的卡塔尔LNG船项目首批订单也由中国揽获，这无疑给韩国造船业带来了很大冲击。
原本韩国造船业一直认为中国LNG船建造能力有限，因此对包揽LNG船大单充满信心。韩国三大船企曾在2000年代合作完成了卡塔尔庞大的LNG船新造船项目，建造了45艘Q-Flex型和Q-Max型LNG船，成为了目前卡塔尔LNG船船队的骨干力量。这也增加了韩国造船业的乐观情绪。
今年第一季度，韩国船企接单量总计为36万CGT，远远落后于中国船企的151万CGT。对此，韩国造船业预测，一旦LNG船订单潮开始，韩国就能像去年一样立刻扭转局面、反超中国。
除了卡塔尔的剩余40艘至80艘LNG船订单之外，今年潜在的大型LNG船订单项目还包括莫桑比克的16艘LNG船订单、俄罗斯的10艘LNG船订单，这三个项目中的106艘LNG船总价值估计高达212亿美元。
韩国分析师认为，阻碍韩国造船业独揽LNG船订单的变数在于中国有着强大的LNG购买力，以此支持中国船企承揽LNG船订单。中国是卡塔尔LNG的最大客户之一，在俄罗斯等其他LNG项目上，假如中国提高购买力，韩国造船业在LNG船市场的垄断优势很有可能被打破。
韩国造船业人士对中国船企的崛起表示了深刻担忧，称“如果中国船企今后继续积累LNG船的建造经验，有可能比预期更快缩短与韩国之间的技术差距”。
