月24日，现代重工集团宣布，子公司现代三湖重工建造的第一艘LNG动力14800TEU超大型集装箱船近期已经完成了试运行，该船将于9月15日交付新加坡船东Eastern Pacific Shipping（EPS）。
这艘新船长366米，宽51米，搭载了12000立方米级大型LNG燃料箱，一次加满燃料可覆盖亚洲和欧洲的往返航程。燃料箱由百分之九的镍钢制成，可以在极低的温度下保持韧性。
现代三湖重工在2018年4月与EPS签署了6艘LNG动力14800TEU集装箱船建造合同，这批新船计划在2022年第三季度之前陆续交付。
现代重工集团的高管称，随着环保法规的不断加强，全球市场对LNG动力船等环保船舶的需求正在增加。不过，LNG动力船的高成本也给私营托运公司带来了一定挑战。
据悉，到目前为止，现代重工集团共计获得了44艘LNG动力船订单，包括散货船、油船和集装箱船，位居全球第一。2018年，现代重工集团交付了全球首艘114000载重吨级LNG动力阿芙拉型油船，这艘船在2019年“挪威海事展”（NOR-Shipping）上获得了“下一代船舶奖”。
因页岩气走红，环保LNG产量剧增，加之今年全球加速强化船舶环境限制，作为取代过去50多年用作船舶燃料的重油的船舶新燃料，环保LNG正在受到青睐。韩国船企也连续接到LNG运输船及LNG动力船的订单。大宇造船海洋今年接单LNG驳船2艘， LNG浮式储存再气化装置(FSRU) 1套。三星重工业也接单LNG动力原油运输船等22艘，累计接单LNG相关船只150多艘。
韩国业界人士表示：“在韩国、中国和日本三国造船业，高效率的船舶设计能力韩国最为突出，因此以LNG为首的韩国造船业有望复苏。
