沪东中华建造的全球最大最先进18600立方米LNG加注船“Gas Agility”号近日抵达鹿特丹近海，准备开始投入运营。
“Gas Agility”号由日本商船三井所有，与道达尔签署了长期租船合同。该船在4月30日交付，6月离开中国，在8月初到达马耳他近海前往荷兰，上周末抵达鹿特丹，8月24日靠近港口入口。
这是全球最大的可提供全流程服务的LNG加注船。该船长135米，采用法国GTT公司的Mark III FLEX型薄膜围护系统，是世界首款应用薄膜型Mark III FLEX型围护系统的LNG加注船。该船将使用LNG作为推进燃料，并将挥发出的气体重新液化，在各种工况下都能高效利用、处理蒸发气，实现蒸发气零损耗。可为达飞轮船全球最大23000TEU双燃料集装箱船提供冷舱、惰化、加注、升温、驱气等全流程的LNG燃料系统专业化服务，一次加注可供23000TEU船航行19500海里，覆盖从欧洲至远东的往返航程。同时，该船也能为其他各型双燃料动力的货运船舶进行加注。
据了解，沪东中华为商船三井建造的18600立方米LNG加注船共计2艘，“Gas Agility”号是其中第一艘，在2018年2月下单订造。第二艘在去年12月初订造，已于今年4月29日顺利开工，计划在2021年下半年交付使用。
与首制船相比，第二艘船在性能上实现了三大升级，一是加注速率更高；二是对LNG燃料舱的兼容性更强，无论是A舱、B舱还是薄膜舱，均能实现快速安全加注；三是船型覆盖更广。从LNG动力集装箱船、超大型油船，甚至LNG动力豪华邮轮全部通用。
目前，全球运营的舱容大于1000立方米的专职LNG加注船仅9艘，下单建造中8艘，最大舱容仅为7500立方米，根本无法满足未来LNG燃料船舶对LNG加注的旺盛需求。全球目前有200多艘LNG双燃料船在建，随着2020年全球性运营船舶硫化物排放新标准的实施，LNG燃料船需求还将增长，LNG燃料加注船市场前景可期。
