作为俄罗斯开发其北部油气田和促进北极航运的目标的一部分，Sovcomflot（SCF集团）和NOVATEK宣布了在Zvezda造船厂建造10艘破冰Arc7液化天然气船的协议。作为协议的一部分，还有消息称，SCF集团和NOVATEK合资的SMART LNG与北极lng2项目的运营商Arctic lng2签署了这些船只的长期租船协议。
这项最新合同是2019年10月启动的开发俄罗斯液化天然气运输能力计划的一部分。最初，他们在国内订购一艘LNG船，随后在2020年1月又订购了四艘。SCF集团表示，这些订单是其增长战略的一部分，特别侧重于在冰冻条件下开展业务。
SCF集团总裁兼首席执行官Igor Tonkovidov在公司新闻稿中评论道：“2019-2020年间签署的15艘Arc7液化天然气船的造船和定期租船合同，使俄罗斯航运界能够在运输对俄罗斯经济具有战略意义的货物方面发挥作用。”。“我们很高兴地看到，这艘新一代北极液化天然气运输船的设计基于SCF在冰况下安全操作船舶的长期经验，该船将大大促进北海航线的货运量增长。同样重要的是SCF和NOVATEK之间的合作，车辆总线集团和俄罗斯造船商为建立液化天然气运输船的国内生产铺平了道路，这需要采用先进的技术。”
Sovcomflot和Novatek于2019年10月宣布成立智能LNG合资企业，表示将重点管理北极冰级LNG船的建造和运营，为Novatek在俄罗斯北极地区的LNG项目提供服务，包括北极LNG 2项目。当时，他们表示，计划在兹韦兹达造船厂建造17艘新一代Arc7液化天然气船，这批船预计在2023年至2026年交付。这些船的技术规格将不同于在韩国建造的Christophe de Margerie系列液化天然气船。
将该项目引入国内符合俄罗斯发展国内航运业的战略。在俄罗斯联邦总统普京的支持下，兹维兹达造船厂的发展，以及油轮建设项目都被列为高度优先事项。Zvezda还在为俄罗斯石油公司制造12艘阿芙拉型油轮。俄罗斯石油公司（Rosneft）还领导一个由投资者组成的财团，投资Zvezda造船厂。
北海航线的第一次试航始于10年前，当时SCF小组与NOVATEK合作完成了几次试验性的运输，最终开发了新西伯利亚群岛北部商业航运的深水航道。2020年5月，液化天然气运输船克里斯托夫·德·马格里完成了北海航线最早的东部航线运输，也是亚马尔液化天然气公司开始运营以来的45次航程。普京呼吁开发这条航线，制定了到2024年8000万吨货物通过北极的目标。
