随着液化天然气作为船用燃料使用量预计增加，壳牌计划到2025年将其LNG加注船船队扩大一倍。
壳牌执行副总裁Steve Hill表示，LNG很容易在“所有主要港口”获得，而作为船用燃料只需要解决“最后一英里”就可以使用。目前，壳牌共有6艘LNG供气船正在运营或即将投入使用。
对于大型远洋船舶来说，与卡车对船加油相比，船对船加油更有效、更经济，因此拥有大量的LNG加注船被认为是推动LNG动力航运市场发展的重要因素。
虽然完成将液化天然气作为船舶燃料的供应链可能仅需要相对较小的投资，但新冠肺炎疫情造成的经济低迷可能会减缓建造新的LNG燃料船或改造现有船舶的投资决策，从而阻碍需求增长。
总部位于新加坡的Pavilion Energy首席执行官Frederic Barnaud承认，在疫情爆发之初就担心疫情可能会对建造新在LNG燃料船舶的投资决策造成影响。不过，这些LNG燃料船舶建造项目正在不断地做出最终投资决定。
根据克拉克森的统计数据，LNG是目前最受欢迎的替代燃料，已经有227艘在建新船（1510万GT）使用LNG作为船用燃料，这之中还不包括LNG船。相比之下，现有船队中LNG动力船数量为202艘（不包括LNG船）。
克拉克森研究公司全球负责人Steve Gordon此前指出，LNG作为实现减排目标的合法“跳板”，得到了港口设施投资的支持，目前拥有LNG加注设施的港口数量已经从年初的114个提高到124个；目前，LNG燃料船舶的数量已从2019年底的194艘增加到了211艘。另外，目前全球船队中共有24艘LNG加注船，预计未来两年LNG加注船船队将会增加一倍。
