一艘自美国出发，载有约6.6万吨液化天然气（LNG）的运输船，预计在2月12日（大年初一）抵达广东珠海。
这是记者2月5日从中国天然气信息终端（E-Gas系统）大屏上看到的消息。
截至发稿时间，E-Gas系统实时监测数据显示，春节期间，预计将会有来自美国、秘鲁、卡塔尔等国的11艘LNG运输船，承载约81万吨LNG，到达我国沿海的接收站。
E-Gas系统研发人员告诉记者，E-Gas船期数据是依托大数据技术对全球600多艘LNG运输船的船舶自动识别系统（AIS）数据计算得来，能够实时监测全球近200座LNG接收站和出口终端的船舶到离情况，可预测我国各接收站的LNG进口量。LNG船到港动态实时更新，春节期间实际到港船只和进口LNG数量可能还会增加。
LNG贸易相对灵活，在天然气调峰方面具有天然优势。
自2017年以来，我国大规模推进清洁取暖，冬季天然气需求紧俏。特别是今冬，极寒天气席卷大江南北，国内天然气需求快速增长，LNG成为供暖季保供的重要力量。
根据E-Gas系统实时监测数据，从2020年11月1日至2021年2月4日，我国通过沿海接收站进口354船LNG，进口总量约为2389万吨，同比增长24%。
“对比往年的数据，24%这个增幅是较大的。”北京世创能源咨询公司董事长杨建红说，2020年进口LNG发挥了重要调峰作用，全年LNG消费占天然气消费总量的近三分之一。
其中，环渤海地区是国内冬季天然气消费的负荷中心，也是进口LNG最多的地区。
E-Gas系统监测数据显示，2020年11月1日至2021年2月4日，环渤海地区到港125船LNG，接卸量达到906万吨，LNG进口总量同比增长8.5%，约占同期全国LNG进口总量的38%。
“因为京津冀大气污染传输通道城市主要集中在环渤海地区，这里是大气污染防治的重点区域，煤改气用户较多，冬季天然气需求量也较大。”杨建红说，环渤海地区接收站每年冬季基本都是满负荷运转，所以LNG进口增幅扩大的空间有限。
相比之下，南方LNG进口增势更强劲。据E-Gas系统监测数据，2020年11月1日至2021年2月4日，长三角地区到港114船LNG，接卸量为782万吨，LNG进口总量同比增长64.3%，占同期全国LNG进口总量的33%。
杨建红说，长三角地区LNG进口增速大幅提高，主要是因为，2020年新奥舟山接收站外输管道投产，天然气外输能力提升，接收站具备了LNG大规模进口条件；同时，为保供应，一些国有企业在当地的接收站也提高了LNG接收负荷。
从需求侧看，北京燃气集团研究院副院长白俊认为，江浙区域天然气发电、“南气北上”需求增长，是供暖季长三角地区LNG进口高企的主要原因。
“同时，寒潮天气还进一步推升了当地天然气自采暖需求。”白俊说，为解决冬季取暖难题，近年来，在长三角一些不实施集中供暖的地区掀起一股家庭自采暖的潮流。尤其是在城市的新建小区里，不少居民安装了燃气壁挂炉、地暖等设施，冬季使用天然气取暖。
此外，华南地区LNG进口表现也远超业内人士预期。E-Gas系统监测数据显示，2020年11月1日至2021年2月4日，华南地区（含福建）到港115船LNG，接卸约701万吨，LNG进口总量同比增长13.8%。
E-Gas系统由中国经济信息社与上海石油天然气交易中心联合研发，具备LNG现货进口成本估算、国内天然气基础设施地图、LNG国际贸易实时统计等功能，致力于提供国内领先的天然气行业综合信息服务。
