3月23日，一艘重型货轮驶入苏伊士运河后搁浅，引发运河交通堵塞，近百艘过往船只通航受阻。中国天然气信息终端（E-gas系统）实时航运数据显示，截至3月25日16时，共有6艘LNG运输船受到苏伊士运河交通堵塞影响，目前正在等待运河交通的恢复。
分析认为，本次运河拥堵主要波及亚洲和欧洲之间的LNG运输。由于近期亚洲和欧洲之间的LNG贸易套利空间减小，近两至三天内途经该运河的LNG运输船整体数量有限，叠加目前天然气用气高峰已过，市场供需格局整体宽松，预计拥堵对全球LNG市场影响有限。
E-gas系统显示，在本次苏伊士运河拥堵波及的LNG运输船中，一艘名为Golar Tundra的LNG运输船在埃及液化终端装载8.7万吨LNG后向南航行，遭遇苏伊士运河拥堵后被卡在运河中间。
在苏伊士运河北面，分别在美国和埃及装货的两艘LNG运输船目前正等待向南通航，两艘船共载货约19万吨；在运河南面，来自卡塔尔拉斯拉凡港口的三条LNG运输船正等待向北通航，三艘船共载货约31万吨。
苏伊士运河是连接亚洲和欧洲的最短海上航线，是全球大宗商品航运要道。苏伊士运河管理局数据显示，2019年，苏伊士运河共运输超10亿吨货物，包括约1.07亿吨原油和约3143万吨LNG。
不过，随着北半球气温回升，目前天然气消费旺季已过，供需格局趋于宽松，这一定程度上降低了此次苏伊士运河交通拥堵对全球LNG市场的影响。
从欧洲地区看，经历了冬季用气高峰后，当前欧洲天然气库存降至低位。E-gas系统数据显示，截至3月23日，欧洲天然气库存降至334.27太瓦时（TWh）。而储气库新一轮注气周期即将开始，近期欧洲地区有大量LNG到岸，接收站LNG库存水平高企。此外，近期挪威管道气供应恢复正常，欧洲天然气供需格局整体宽松。
从亚洲地区看，随着采暖季的结束，亚洲地区天然气需求下滑，LNG现货需求减弱，整体供需格局趋于宽松。E-gas系统数据显示，过去的一个月（2月25日-3月25日），中国、日本和韩国共接收244船LNG，环比减少89艘，进口LNG量环比减少604万吨。
在市场格局趋于宽松的背景下，欧洲和亚洲LNG贸易套利空间已经收窄。目前，除去海运运费，东北亚LNG现货价格与欧洲现货价格差已经低于1美元/百万英热单位，贸易商盈利空间不大。
从目前情况来看，苏伊士运河搁浅货轮的救援速度比此前预计的明显加快，搁浅船只已经部分转移并靠岸，通过苏伊士运河的部分交通或将在近日恢复。
