日前，中国船舶集团旗下沪东中华建造的国内首款大型浮式液化天然气储存及再气化装置 （LNG FSRU） 常规试航凯旋，仅用时7天便提前完成试航节点，为后续气体试航及交船 打下坚实基础。
作为国内首制双燃料电力推进LNG FSRU，该船采用双轴系电力推进系统。与常规LNG船不同，LNG FSRU是集LNG接收、存储、转运、再气化外输等多种功能于一体的特种装备，在实现作为天然气站功能的同时，还必须满足作为正常LNG运输船的优异快速性。这对船舶的操纵性和推进系统冗余度都提出了苛刻的要求，并需要在常规试航阶段进行实船测试。
针对困难和挑战，该船项目团队开展头脑风暴，梳理试验项目的关键点和风险点，制订详实的应急管控预案。虽然前期准备充分，但首制船仍面临诸多考验，试航初期在最关键的ABB电推系统调试时遇到困难，调试工作一度陷入停滞。试航领导小组积极协调供应商、船东、船检，组织专家强力攻关，同步优化试航项目，最终成功解决问题，并抢回因电推问题耽误的时间，圆满完成了试航任务。
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LNG FSRU是集液化天然气接收、存储、转运、再气化外输等多种功能于一体的特种装备，作为陆上天然气气化终端的海上“替代品”，FSRU既可作为液化天然气运输船使用，又具有液化天然气储存及再气化功能，可作为海上浮式终端，远离发电厂、工业区或人口密集区停泊。使用LNG FSRU比常规的LNG接受终端可以有效地节约技术投资，并且可以提高供气的灵活性，一艘17.4万立方米的LNG FSRU装载时间为14小时左右。
