过去一年，新冠病毒肺炎席卷全球，经济形势跌至大萧条以来的谷底，而亚洲LNG市场表现出了极大的弹性。
来源：三星重工
咨询公司伍德麦肯锡表示，亚洲LNG需求在2020年增加600万吨，由中国和印度领涨。
亚洲大部分地区的经济弹性和天然气支持政策推动了LNG需求的大范围复苏和现货价格的稳定反弹。与此同时，亚洲买家对“绿色”LNG的需求在过去一年中有所增加，重新定义了未来LNG的贸易方式。
伍德麦肯锡表示，尽管2020年一季度疫情对需求带来了沉重的打击，但强劲的需求、疲软的国内生产和扶持政策意味着，2020年至2022年，亚洲将占全球LNG需求增长的95%。
到2020年，中国的LNG需求复苏将带来700万吨/年的新增需求，为全球市场提供支撑。随着冬季需求的强劲增长持续到2021年，冬季后价格的走弱将使LNG对管道气保持竞争力。
在其他方面，韩国在冬季对库存进行了大幅补充，推动了库存需求高于预期，而电力部门的煤改气政策也推动天然气在发电领域的份额不断增加。与此同时，印度国内天然气产业在2020年表现不佳，使得进口LNG在当地市场的份额得以增加，尽管总体天然气消费量仅增长2%，但LNG增幅超过13%。
在东南亚，新加坡和马来西亚，现货LNG对比与油价挂钩的管道天然气价格占据优势;印度尼西亚和泰国国内产量下降，支撑了LNG的需求。
日本市场是2020年表现不佳，因为经济受到疫情的沉重打击。尽管2021年上半年LNG需求出现反弹，但今年下半年到2022年，LNG进口总体仍将呈下降趋势。
亚洲推动全球LNG需求增长
2020年夏季LNG价格还低于2美元/百万英热单位，到2021年2月，亚洲LNG价格飙升至前所未有的水平。尽管这一涨幅超出预期，但11月至1月之间的价格上涨条件在几个月前已然清晰，原因是亚洲需求的反弹以及LNG供应增长的不足，最终造成流动性紧缩，而冬季恰好来临。
自8月份以来出现了多次计划外停产，导致产量下降，再加上夏季现货价格低迷为美国和埃及LNG生产释放了减产的价格信号，从而导致产量下降，出现供应问题。加上强劲的亚洲需求和租船费率的上涨，导致在12月和1月形成了一场价格的完美风暴。虽然只有3艘货物的实际交易额超过了20美元/百万英热单位，但这足以创造历史。
展望未来，2021年亚洲主要市场的需求复苏已然强劲，将由同样强劲的产量复苏满足。伍德麦肯锡表示，2020年夏季供应削减的情况应该不再会发生，去年冬季价格飙升的现象也将不再重演。
亚洲LNG合约在经历了去年疫情带来的一段低迷期后正在复苏。然而，伍德麦肯锡称，随着经济的复苏，一种新的竞争性定价模式正在出现。
近期签署的LNG定期合同与油价挂钩的程度明显较低，范围通常在10%至11%之间。这背后的主要推动者是卡塔尔，它以布伦特原油10.2%左右的范围与亚洲买家签署了多项交易。过去12个月，卡塔尔石油签署了1100万吨/年的长期合约，占同期签署的所有长期合约的四分之一以上。
伍德麦肯锡亚太区能源副主席Gavin Thompson预计，去年冬季创纪录的现货价格可能会促使一些亚洲买家在2021年之前采取行动签署合约。
此外，油价回升可能将导致买家再次关注美国亨利中心合约。
亚洲主导推动“绿色”LNG需求
LNG是上游排放强度最高的资源之一。过去一年，亚洲买家提高了对LNG碳足迹的关注。这一关注正在改变市场，并推动碳中和LNG的发展，以及对其碳排放更严格的审查。
迄今为止，“绿色”LNG交易通常分为三类。在第一种情况下，壳牌与各亚洲买家签署协议，考虑从上游到最终使用的所有排放量，由买家和卖家共同购买碳信用额，以抵消排放，实现碳中性。在第二类交易中，例如日本电力公司JERA的交易，货物从其贸易组合中进行采购，并交付给印度买方，只有货物的下游燃烧排放被抵消。
最后一种类型，新加坡Pavilion Energy签署协议，虽然没有直接规定碳排放的抵消，但要求供应商测量和出具从井口到卸货港的排放量报告，确保所有天然气在到达市场时都处于合适的平均碳排放水平。
过去一年，亚洲对绿色LNG的需求不断增长，这已经改变了LNG的销售模式。展望未来，伍德麦肯锡预计，将有更多的亚洲买家希望供应商提供与每批货物相关的透明、可靠的碳排放数据。
