日本商船三井通过购买俄罗斯企业股份“拥有”两艘世界最大液化天然气浮式储存系统（LNG-FSU）。
9月2日，商船三井（MOL）宣布与俄罗斯交通运输部下属国有租赁公司State Transport Leasing Company（GTLK）签署意向书，收购GTLK旗下的FSU船东公司的49%股份。
据悉，这2艘FSU将服务于俄罗斯北极勘察加和摩尔曼斯克的LNG转运项目，船东公司原本是GTLK的100%全资子公司。今年早些时候，上述FSU船东公司与俄罗斯能源巨头Novatek和法国道达尔能源公司（TotalEnergies）的合资企业Arctic Transshipment签署了光船租赁协议，将为Novatek的LNG项目提供转运服务，将破冰型LNG船运输的液化天然气重新装载到传统LNG船上。
目前，2艘FSU正在韩国大宇造船建造，每艘容量达360000立方米，这是目前为止规模最大的LNG-FSU，配备了6个薄膜型储罐。据悉，这两艘FSU总价为9010亿韩元（约合7.48亿美元），预计于2022年交付。在完工之后，FSU将拖航至勘察加和摩尔曼斯克，分别安装在勘察加Bechevinskaya湾和摩尔曼斯克Ura湾。商船三井从技术和工程角度对FSRU建造提供了支持，特别是在基础设计、方案审批和现场监理工作方面。
据了解，Arctic Transshipment在俄罗斯北部拥有并运营2个LNG转运码头，其中摩尔曼斯克码头用于西向运输，勘察加码头用于向亚洲运输LNG。除了每个码头配置1艘360000立方米FSU外，还将有2个船对船转运点。预计转运码头将在2023年初投入运营。
商船三井表示，经由北海航线（NSR）运输LNG，并在勘察加和摩尔曼斯克转运，预计将降低航行成本并减少温室气体排放。此外，在接近消费地的位置储存LNG，还能够提高运输稳定性和及时性。确保俄罗斯北极地区稳定获得能源资源，也有助于稳定地向日本供应能源。
商船三井将通过多种服务来促进LNG的稳定运输，包括从俄罗斯北极装货港口运输LNG的破冰型LNG船、到上述LNG转运码头，以及从转运码头运输LNG至卸货港口的传统LNG船。
