2021年，船厂至少已签订了70艘大型LNG运输船的合同，今年的订单有望创下历史新高。
据外媒报道，本季度至少已签订了19艘LNG运输船新造船订单。其中并不包括卡塔尔能源公司（QatarEnergy）的泊位申报，因为这些船舶的造船合同尚未签署。叠加今年前9个月签署的51艘LNG运输订单，共计70艘LNG运输船新造船订单。值得注意的是，其中并不包括至少9艘以上的中小型船舶订单。据悉，在新建LNG运输船的4家主要造船厂中，至少有两家暗示，2021年底前可能还会签署更多新船订单，LNG运输船的数量可能会进一步增加。
克拉克森数据显示，LNG运输船订单在2004年和2018年达到了高峰，14万立方米及以上的船舶订单量分别为68艘和66艘。业内人士指出，该数据得益于卡塔尔能源公司在2004年通过独立船东或实体签约的方式，组建的大型Q-ship船队。
今年的记录似乎出乎意料。2021年初，分析师们预测，鉴于相对充足的订单和繁忙的交付时间表，今年将是平静的一年。据悉，在上半年订购的30艘船舶中，大部分是根据与主要承租人签订的合同确认的，其中三分之一是中小型船舶。
但在过去几个月里，由于市场对LNG需求的预测越来越乐观，船舶短缺以及LNG运输船可用泊位的减少，使得独立船东纷纷将注意力转回船厂。
市场观察人士认为，2022年的造船厂不会太平静。因为卡塔尔能源公司为多达151艘LNG新造船进行了泊位预订。据悉，这家公司被认为已经与其正在合作的四家船厂确定了大约14个泊位。预计将在2022年与选定的船东进行签约。此外，还有大量的项目咨询和来自独立船东的持续需求。
然而，仍有一些人存在质疑。钢铁价格的上涨，使得LNG运输船新造船的成本在一年内从1.85亿美元左右增加至2.2亿美元，这是否会促使一些船东重新评估其造船计划还不得而知。
