道达尔能源（TotalEnergies）最新发布的白皮书数据显示，越来越多的船东倾向于为新船订单选择LNG动力，现有手持订单中LNG动力船占比高达30%。
这份长达44页的白皮书名为“The Drive for Cleaner Marine Fuels”。根据白皮书中引用的数据，相较于其他替代燃料，船东明显更青睐LNG，因此LNG动力船数量将从目前的230艘（5万余艘在运营商船中的一小部分）大幅增加。
以船型分类，汽车运输船手持订单中LNG动力船占比最高，98%的在建新船采用LNG动力运营。其次是邮轮，占比达到了49%；散货船（65000载重吨及以上）占比32%，集装箱船（12000TEU及以上）占比26%，油船（85000载重吨及以上）占比28%。
道达尔能源认为，从环保角度来看，订造LNG动力船的一个优势在于，能够在未来使用零碳的生物甲烷即生物LNG（bioLNG）燃料运营。该公司称，不断扩大的LNG动力船船队可以利用生物LNG燃料，而无需进行任何修改，当生物LNG规模扩大时，现有的基础设施仍然适合为这两种燃料提供加注。
展望未来，道达尔能源预测，LNG双燃料船是航运业应对日益严格的环保法规的短期解决方案，但在较长时期内航运业仍将倾向于始于氢基燃料。
道达尔能源指出，随着电解技术向商业化发展，氢基燃料市场可能在2030-2040年间实现规模扩大，到2050年包括甲醇和氨气在内的氢基燃料将超过LNG，占燃料需求的44%。这一比例略低于国际能源署（IEA）的预测，IEA预期到2050年氢燃料将占航运业燃料消耗中的60%以上。
据了解，道达尔能源这份白皮书着眼于塑造航运业脱碳行动的关键驱动因素、推动转型的关键时间表以及道达尔能源的投资、计划和合作，以帮助航运业客户有效和成功的实现向未来的低碳和零碳燃料转型。
道达尔能源在白皮书中描述了其在开发新燃料产品和服务方面的活动，并且讨论了其对可再生能源的投资与船用燃料解决方案之间的交叉。该公司概述了其在各种替代性、低碳和零碳解决方案方面的研究活动，例如新型、先进的生物燃料和源自绿色氢的合成燃料。白皮书还考虑了当今船东面临的紧迫选择，同时考虑了燃料可用性、港口基础设施和温室气体排放情况等因素。
