近日，新造船市场出现回升，订单主要集中在LNG运输船和集装箱船。
船舶经纪公司Clarkson Platou Hellas在其最新周报中表示，在气体运输船市场，现代重工（蔚山）宣布从欧洲船东手中接获3艘20万立方米LNG运输船订单，3艘船均定于2025年下半年交付；阿布扎比国家石油公司(ADNOC)旗下子公司ADNOC物流与服务公司已在江南造船厂订造了2+2艘17.5万立方米LNG运输船，预计将于2025年交付。
在集装箱船板块，江南造船厂宣布从新加坡太平船务接获4艘14000 TEU 型LNG双燃料动力船订单，其中2艘将于2024年第四季度交付，另外2艘将于2025年第一季度交付；现代重工（蔚山）接获6艘8000 TEU型集装箱船订单，预计交付期为2024年；现代三湖从未披露名字的亚洲船东处接获3艘7900 TEU 型LNG双燃料动力船订单，预计将于2024年下半年交付；宏海箱运（RCL）宣布在上海外高桥造船订造2艘7000 TEU型集装箱船，交付期分别为2024年10月和2025年5月；丹麦航运公司Celsius在蓬莱中柏京鲁船业订造了2艘3000 TEU型集装箱船，交付期均为2023年第四季度；现代Mipo宣布接获6艘2800 TEU型支线船订单，预计交付期为2024年；StarOcean Marine在舟山长宏订造了2艘2500 TEU型集装箱船，该系列船已增加到8艘，最新的2艘将于2024年上半年交付；山东港口航运宣布在日照港达订造了2艘700 TEU型集装箱船，预计将于2023年下半年交付。
在其他板块，Hagland Shipping宣布在Royal Bodewes船厂增订1艘5000载重吨杂货船，预计将于2023年年中交付，该系列船已达3艘。
船舶经纪公司Banchero Costa在另一份报告中表示，集装箱船需求量在增长。地中海航运正在推进一个7000～8000 TEU支线船大项目，可能涉及18艘以上的新船。几家造船厂已在接洽，其中一些船厂的交付期非常长，因为船台紧张所致。更多信息将在近期公布。新加坡船东EPS追加了3 艘7900 TEU型双燃料动力船，该系列共计6艘将于2024年交付，单艘成本约为1.175亿美元。
