LNG船市场的稳定表现让法国GTT公司2021年再次收获了与预期相当的稳健回报。
飞哥GTT公司近日公布了2021财年业绩。过去一年来，该公司收入3.147亿欧元，虽然比2020年异常高的3.964亿欧元收入水平下降了21%，但与2019年相比仍旧增加了9%。息税折旧及摊销前利润（EBITDA）为1.722亿欧元，与2020年的2.427亿欧元相比，下降29%；全年净利1.341亿欧元，与2020年的1.989亿欧元相比，下降32.6%。
财报数据显示，GTT去年的收入包括LNG和乙烷运输船专利费2.549亿欧元，浮式储存再液化装置（FSRU）870万欧元，浮式液化天然气装置（FLNG）290万欧元。与2020年相比专利费大幅增长，主要来自新业务，包括浮式储存装置（FSU）的1330万欧元、陆上储罐的250万欧元和重力式结构储罐（GBS）的330万欧元。但LNG动力船领域收入比2020年下降了279万欧元至690万欧元，需要指出的是2021年的新订单对全年收入没有影响。
GTT表示，从财务角度来看，2021年收入符合预期。估计2022年综合收入将在2.9亿欧元至3.2亿欧元之间。该公司强调，自2020年中期以来承接的订单主要在2023-2025年间交付，因此可以预见从2023年开始收入和盈利将大大高于2022年。
截止到2021年12月31日，GTT持有的现金2.038亿欧元，与2020年期末的1.417亿欧元相比，增长43.8%。
财报显示，2021年GTT在LNG船领域获得了巨大成功，总计有68艘LNG船的订单，平均每艘船的运能高达17.2万立方米，将在2023年一季度至2025年四季度之间交付。此外，GTT在去年4月还获得韩国现代重工的订单，为两艘98000立方米超大型乙烷运输船（VLEC）设计储罐，这2艘船计划在2022年四季度至2023年一季度交付。
值得一提的是，GTT在2021年还获得了27艘LNG动力船的设备订单，创下历史新高纪录。其中首份订单来自沪东中华和江南造船，为达飞轮船12艘LNG动力超大型集装箱船提供设备。第二份订单来自韩国三星重工，为Seaspan的5艘超大型集装箱船提供设备。9月，GTT获得了现代重工2艘LNG动力集装箱船订单，以及三星重工6艘集装箱船订单。11月，与现代三湖重工签下两艘集装箱船设备订单。
GTT公司首席执行官Philippe Berterottière介绍称：“GTT的核心业务在2021年实现了强劲的商业表现，承接68艘LNG船订单，2艘乙烷运输船订单和6个陆上储罐订单。进入2022年，我们的市场动态仍然非常积极，从年初至今已经获得了10艘LNG船的订单。所有在建的液化项目仍然表明LNG船订单的巨大潜力。”
同时，该公司还获得了多份船级社颁发的批复，将开发新技术，尤其是LNG动力技术。2021年9月，GTT推出了LNG Optim，这是一种新的数字化智能航运方案，将帮助LNG运营商、LNG船和LNG动力船船东为船舶制定航行计划。
在2021年初，GTT除LNG动力船之外的手持订单共计147艘。在随后这一年里，该公司陆续完成了53艘LNG船、5艘乙烷运输船和3艘FSRU的设备交付，并承接了68艘LNG船、2艘乙烷运输船和6个陆上储罐订单。
截止2021年12月21日，GTT除LNG动力船之外的手持订单达到了161艘，包括137艘LNG船、6艘乙烷运输船、2艘FSU、1艘FLNG、3个GBS和12个陆上储罐。此外，截止2021年底该公司LNG动力船手持订单为32艘，大大高于2020年底的14艘。
