在2021年完成总计50000吨的液化天然气加注后，新加坡替代燃料销售正以强劲势头迅猛发展。
新加坡海事及港务管理局首席执行官柯丽芬（QUAH Ley Hoon）在出席2022年新加坡亚太海事展览会时透露，2021年新加坡累计进行了 24 次船对船液化天然气加注作业，并开始了生物燃料加注试验。
2021年3月，新加坡完成了亚洲首个船对集装箱船液化天然气加注作业，其首艘液化天然气加注船“FueLNG Bellina”轮成功给达飞海运旗下集装箱船“CMA CGM Scandola”轮加注了7100立方米LNG。
两个月之后，FueLNG与MPA携手完成新加坡首艘船对油轮液化天然气（LNG）加注作业，壳牌旗下LNG动力油轮“Pacific Emerald”号成功接收3000立方米LNG。
今年1月初，法国能源生产商TotalEnergies在新加坡完成了首次船用生物VLSFO混合燃料加注，成功为Seanergy Maritime Holdings Corp旗下散货船“MT Friendship”轮加注了一种B10生物混合燃料，该燃料由VLSFO 与 10% 的第二代、基于废物和 ISCC 认证的 UCOME（使用过的食用油甲酯）混合而成，可减少高达 10% 的排放。
柯丽芬表示：“我们在脱碳方面取得了可喜的进展，正在向多燃料加油过渡，新加坡作为全球加油中心，在未来几年需要满足不同类型的燃料需求。”
除液化天然气与生物燃料外，新加坡作为“脱碳先行者”同样在积极研究“氨”、“氢”等替代能源，柯丽芬在发言中表示：“ 我们正在支持关于‘氨’的不同财团，并于上周四刚刚在新加坡水域迎来了一艘‘氢’动力零排放游艇。”
在上周公布海事去碳化蓝图时，新加坡交通部长易华仁表示，新加坡会支持国际海事业去碳化的工作。MPA正同海事业去碳化中心等业界伙伴和研究机构，就制定低碳和零碳燃料的研发、试验和标准工作展开合作。“当局也会为业界使用甲醇（methanol）、氨和氢等多种低碳和零碳燃料做好准备。”
