随着欧洲逐步减少对俄罗斯天然气的依赖以及多国宣布计划增加再气化产能，欧洲LNG进口需求显著提升。希腊液化天然气船东DYNAGAS LNG PARTNERS（以下简称“DYNAGAS”或该公司）计划将部分租赁船舶转化为浮式储存再气化装置（FSRU），目前已完成部分图纸设计。
这意味着，DYNAGAS的合作伙伴有可能获得由DYNAGAS HOLDING提供的私人所有的两个最新建造的FSRU。该公司的首席执行官TONY LAURITZEN认为，在租赁船舶上进行FSRU转化的可能性相对较大。
据航运界网了解，DYNAGAS拥有并运营6艘LNG运输船，其中5艘被长期租赁给俄罗斯天然气生产商的新加坡贸易子公司。其中，租给EQUINOR的“ARCTIC AURORA”号（IMO：9645970）预计于2023年第三季度到期；租给GAZPROM TRADE的“CLEAN ENERGY”号（IMO：9323687）预计于2026年第一季度到期，这是该公司最早到期的2艘租约船舶。
据TONY LAURITZEN介绍，由于暂未达成LNG运输目标，这批船舶仍在进行LNG运输业务，与美国和欧盟对俄罗斯进行制裁前保持一致。如果冲突继续或制裁进一步加强，船舶也有可能受到影响。但该公司仍对LNG运输市场前景持乐观态度。TONY LAURITZEN预计，来自欧洲的需求增加将受到来自亚洲需求的竞争的影响，导致LNG价格保持在相对较高的水平，而这通常与高企的运费相关。
国际能源署（IEA）表示，欧盟近期的LNG进口量可能增加约600亿立方米。鉴于LNG供应的定价和竞争，IEA将明年增加200亿立方米LNG进口纳入计划，使欧盟摆脱对俄罗斯天然气的依赖。IEA数据显示，2021年，欧盟从俄罗斯进口了1550亿立方米天然气，约占其天然气消费总量的40%。
在当前地缘政治发展和对欧洲能源供应安全日益重视的背景下，比利时天然气供应商EXMAR与GASSUNIE签订了一份为期五年的FSRU租约，该FSRU将被作为荷兰EEMSHAVEN港的进口终端。GASUNIE最近还被任命为德国北部BRUNSBüTTEL港计划中的新LNG终端的运营商。此前，因俄乌冲突停止了俄罗斯的北溪二期（NORD STREAM 2）天然气管道项目的德国，承诺将扩大其LNG基础设施建设。据悉，德国目前没有LNG接收站。
