历时两年，卡塔尔“百船计划”首批LNG船订单终于落地，沪东中华首获4艘LNG船订单，成为第一家签署正式建造合同的船厂。凭借这份最新订单，沪东中华今年LNG船订单量与韩国现代重工并列位居全球各大船企之首。
首批订单落户中国，沪东中华获卡塔尔4艘LNG船建造合同
4月10日，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船(集团)有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司与日本株式会社商船三井正式签署4艘17.4万立方米LNG船建造合同。此前，商船三井已经与卡塔尔能源公司（Qatar Energy）就这4艘LNG船签订了一揽子租船合同。
这标志着备受全球造船业关注的“卡塔尔百船建造计划——卡塔尔北部气田（North Field）扩能船舶购置项目”首批LNG船项目正式落地。首批建造订单落户中国，使沪东中华在与国际强手的同场竞技中，以先进的设计理念、优异的品牌船型和全寿命周期的服务体系力拔头筹，也标志着“中国制造”以及CSSC品牌又一次获得世界首肯，必将开创中国LNG船建造项目新纪元。
据悉，这4艘LNG船将采用沪东中华自主研发设计的第五代“长恒系列”17.4万立方米船型，集前四代LNG船设计之精华，按照世界最新设计理念研发，融合优异的水动力特性和卓越的通用性于一身。该型船总长299米，船宽46.4米，型深26.25米，按照卡塔尔能源公司运营全球最大的LNG船队所形成的技术标准量身打造，采用最新一代的双艉鳍线型，搭载多项低碳节能和数字技术，具有四大亮点：
快速性能好，航行排放少。采用沪东中华CH2.0双艉鳍线型，具有卓越的水动力特性，在减小自航阻力与提高艉部推进效率之间实现了最佳匹配，在中高航速段均能获得出色的航行效率，与上一代LNG船相比，年度航行碳排放减少4000吨以上。
先进程度高，全球通用性强。该型船的设计充分融合了卡塔尔能源公司运营全球最大LNG船队的经验总结，针对中东海域的高温特点，采用分区式冷却系统设计，搭载光纤通信、数字式步话机、IP电话等数字化技术，可以通达全球各大洲120个LNG岸站，具有卓越的全球通用性。
空船重量轻，载货能力强。全船采用一体化的轻量化设计理念，从多个维度优化了空船重量。相比上一代17.4万立方米LNG船，新船型更紧凑更轻便，货舱装载率更高，每个航次可以多装载800立方米LNG。
油气平衡灵活，航线匹配性强。该船配备1.5吨的再液化系统，为低碳航行提供了更宽泛的油气平衡航速区间，可以适配短途、中途、长途等不同航线对蒸发气平衡利用的各种需求，各种运营模式均能获得良好的经济性。
沪东中华今年LNG船接单量达11艘，与现代重工集团并列第一
据了解，卡塔尔是世界最大的LNG生产国和出口国。自2019年初卡塔尔石油公司正式启动LNG项目推出“百船计划”后，受到全球造船市场的极大关注。对此，来自中日韩等国的船企纷纷摩拳擦掌，全力以赴参与竞争。
卡塔尔能源公司正在全力推进北方油田扩建项目，计划将卡塔尔的LNG生产能力从目前的7700万吨，提高到2027年后的每年1.26亿吨。为满足气田扩张计划，该公司也需要扩充LNG船队。初步计划将建造60艘LNG船，以支持计划中的产能扩张；未来10年，卡塔尔的LNG船建造项目将有望超过150艘。
在中国船舶集团决策部署之下，沪东中华和中船贸易于2019年2月正式向卡方表达了合作意向。2020年4月，卡塔尔率先与中国船舶集团签订了价值200亿元的“中国船舶—卡塔尔石油LNG船建造项目”协议，在当时是中国船企签订的金额最大的新造船协议。
2021年10月，卡塔尔天然气公司（Qatargas）宣布，其百艘LNG船建造计划中的首批4艘17.4万立方米LNG船由中国船舶集团旗下沪东中华建造。这也是卡塔尔百船建造计划中，正式宣布生效的第一批订单。
如今，此次首批4艘建造合同的正式签订，是卡塔尔方面给予沪东中华坚守承诺的最好回馈，再次向世界证明了中国船舶工业的强大实力。中卡双方表示，要将该项目打造成中国船舶集团、沪东中华与卡塔尔能源、卡塔尔天然气合作的基石，中卡两国交流合作的桥梁，“一带一路”建设的典范。
加上最新的4艘LNG船订单，至今为止沪东中华今年已经陆续承接了多达11艘LNG船订单，在今年全球大型LNG船市场上占据了近30%的份额，接单量与韩国现代重工集团并列第一。
根据克拉克森的数据，不包括卡塔尔的4艘在内，今年全球大型LNG船新船订单量已经达到了37艘，其中26艘由韩国船企接获，包括现代重工集团11艘、大宇造船10艘、三星重工5艘；另外11艘由中国船企承接，除了沪东中华7艘之外还有大船集团和江南造船各2艘。
去年以来，国际LNG船建造市场呈现火爆景象。而中国船舶集团也于2022年年初制定了加快推进大型LNG船建造能力提升战略，吹响了做大做强中国大型LNG船产业链的进军号。今年3月，江南造船和大船集团首次接获大型LNG船订单，实现了重要突破。
至此，中国船舶工业在大型LNG船建造领域形成了沪东中华、江南造船、大船集团“三足鼎立”的崭新局面，一举改变了单一企业“单枪匹马”参与国际竞争的劣势，将极大增强中国船舶工业和中国船舶集团在全球LNG船领域的国际竞争力。
