6月15日，海关总署全球贸易监测分析中心和上海石油天然气交易中心联合发布的中国LNG综合进口到岸价格指数显示，6月6日-12日中国LNG综合进口到岸价格指数为188.69(C.I.F，不含税费、加工费），环比上涨2.58%，同比上涨96.33%。
上周，美国天然气价格冲高后直线回落。供应端，美国本土48州天然气总产量保持高位，在每日960亿立方英尺的水平，虽为往年同期最高值，但今年以来产量并无明显增长。天然气钻机数量无明显增加。需求端，因南部地区高温持续，使得发电用气量继续攀升。与此同时，美国LNG出口设施在上半周仍然接近满负荷运行，使得美国国内整体需求旺盛。库存方面，美国能源信息署(EIA)上周四发布的相对滞后的数据显示，增量约为970亿立方英尺，符合市场预期。但与过去五年同期均值相比，天然气库存量差距超3400亿立方英尺，累库速度缓慢，市场担忧情绪浓厚，价格仍被支撑于高位。天气方面，根据美国国家海洋和大气管理局（NOAA）发布的天气预报显示，美国南部地区近期气温预计将比往年同期偏高，电力需求预计进一步提升，上周市场开盘后也因此一路走高，周中一度触及每百万英热9.58美元的高位。但是，上周三美国Freeport液化设施发生火灾，产能大幅受限。消息一出，美国天然气价格直线跳水。随着受损评估明确，Freeport预计将在今年年末才能完全恢复产能，因此天然气价格在本周一再次跳水。在基本面强劲的影响下，上周美国天然气价格仍保持在高位震荡，但突发事件也对市场产生了较大干扰。截至本周二，NYMEX天然气主力合约结算价格为每百万英热7.189美元。
欧洲地区，天然气价格高位震荡上行。供应端，挪威管道检修，供气能力下降明显，加之俄罗斯出口至欧洲的天然气气量继续下降，使得欧洲管道气进口总量在低位震荡。不过，LNG进口设施继续高位运行，弥补了管道气进口量的下行。需求端，随着气温下降，需求量总体继续下行。库存方面，因供应相对稳定且需求逐步下降，累库速度加快。根据欧洲天然气基础设施信息平台（GIE）的数据显示，目前欧洲地区储气库整体库存量已回升至52.63%，总体基本面好转，天然气价格承压。但是上周美国出口设施的突发事件预计使得欧洲未来进口LNG资源紧张，因此TTF跳涨，市场担忧情绪一度浓厚。截至本周二，主力合约结算价为每兆瓦时97.04欧元（约合每百万英热29.73美元）。
东北亚地区，因现货价格高企，加之近阶段受疫情影响，我国用气需求受到抑制，对现货需求相对较弱。根据交易中心数据监测，近期进口LNG船货到岸量同比有较大幅度下滑。根据中国天然气信息终端（E-Gas系统）发布的数据，上一日历周，我国进口LNG到岸量约为141万吨，虽环比有所上升，但同比仍有下降。近期，东北亚地区几无现货需求浮现，因此东北亚现货价格受外围市场影响因素较大。因同为LNG主要进口地区的欧洲气价依旧相对高企，东北亚LNG现货到岸价格仍保持着往年同期的高位，上周美国出口设施突发事件也推高了现货价格。根据交易中心监测，目前我国企业在实货市场成交较少，因此现阶段的高价并不能代表我国企业真实的LNG整体进口成本。且得益于包括三大油在内的进口商签订的大量中长期液化天然气购销协议加之大量相对低价的进口管道气，使得近阶段我国对高价现货LNG进口的需求极小，因此高价现货对我国天然气市场整体影响较小。截至本周二，由上海石油天然气交易中心评估发布的7月中国进口现货LNG到岸价格为每百万英热22.527美元。
从LNG综合进口到岸价格指数来看，上周中国LNG综合进口到岸价格指数为188.69点，近期波动较大，且与去年同期相比价格指数较高。主要原因是，占进口体量绝大多数的中长协部分，定价所挂钩的国际原油价格在近一年中走出了一波牛市。而对于小部分的进口现货，因计价周期的缘故，目前的到岸价格指数中现货部分的定价周期主要在今年4月，而该时间段内因现货价格高企，抑制了对现货的需求。综合影响下，LNG综合进口到岸价格指数近期波动较大。
中国LNG综合进口到岸价格指数编制由海关总署全球贸易监测分析中心和上海石油天然气交易中心合作完成，于2019年10月16日首次面世，以价格形式发布，自2020年9月23日起调整为以指数形式发布，该指数以2018年第一日历周为基期（当周中国LNG综合进口到岸价格为2853元/吨，价格指数为100），综合反映上周我国LNG进口到岸的价格水平。这是对我国天然气价格市场化定价体系的有益探索，有利于培育国内天然气定价基准，有利于国内市场与国际市场的及时有效对接，进一步提升我国在国际石油天然气市场上的影响力。
