在欧盟不断推进能源市场干预的同时，天然气价格正在走向近4个月来的低点。10月17日，欧洲天然气期货为6月20日以来，首次跌破每千立方米1300美元。这样看起来，欧洲国家的干预似乎奏效？
然而，液化天然气的运输商们却并不这么想。17日媒体消息称，目前有超过35艘装载了液化天然气的船只，仍在地中海和西班牙附近等候进港。而据分析人士称，有些船舶还在等待更高的出手价格。
在他们看来，随着冬季取暖需求的增加，天然气价格还将会再度走高，届时出售这些货物将有助于他们抵消停留近海产生的额外成本。但消息人士也透露，这些船舶出现“停滞”的原因，更多在于欧洲再气化能力的不足。
作为拥有欧洲近1/3气化能力的西班牙，当前再气化工厂的储罐平均储量已接近技术极限，而由于缺乏管道基础设施，这些储存的天然气也难以运输至其他欧洲国家。这意味着，中西欧不少国家仍将面临“有气难得”的窘境。
但坏消息或许并不止一个，近来德国拉拢日韩组成“买方联盟”的想法，在分析人士看来，也面临着不少困境。他们指出，至少在美国推进亚洲战略的时候，日韩与美国的关系，显然要比德国更具备实质基础。
此外，在企图摆脱俄罗斯能源以来的时候，欧洲也正面临着供应多元化不足的情况。目前，美国天然气占有欧洲近45%天然气份额，这意味着他们的供应在欧洲有一定份量。德国想要单方面对卖方能源供应商压价，显然话语力量并不是很强。
