液化天然气将很快将成为船舶动力的首选燃料。而低温浮式储存库将以液态形式接收和储存天然气，然后为抵达港口的船只提供燃料。由于液化天然气比船用油的污染更少，在全球航运行业朝着绿色航运方向发展之际，LNG正逐渐被视为动力船舶的过渡燃料。
印度设立港口LNG浮式存储装置
印度经济时报周五(11月25日)报道，一位知情的印度政府高级官员透露，印度正计划在国内所有主要港口设立液化天然气(LNG)浮式存储装置，并为之规划发展路线图。
印度有12个主要港口，其中喀拉拉邦的Cochin港口和古吉拉特邦Kandla港口已经拥有可使用的LNG存储设施。
拟议中的LNG接收存储站的建设主要有两个目的：第一，为船舶提供动力燃料;第二，帮助满足印度工业和城市天然气分配日益增长的需求。
根据中研普华研究院《2022-2027年中国液化天然气LNG行业市场深度调研及投资策略预测报告》显示：
随着各国对清洁能源需求的增长，LNG领域正迎来广阔的发展前景。国际能源署(IEA)预测2030年至2035年全球能源结构中，LNG将取代煤炭成为全球第二大能源。在全球LNG市场上，我国也是重要买家之一。11月21日，中国石化与卡塔尔能源公司签署了为期27年的LNG长期购销协议，卡塔尔能源公司将每年向中国石化供应400万吨LNG.这些都是LNG储运行业蓬勃发展的基础。
当然，除了需求长期增长外，LNG船租赁费持续高位也与目前全球天然气供需失衡，天然气价格持续上涨直接相关。
国际天然气价格自从去年4月份开始就步入上行通道，随着地缘政治趋于紧张，致使2022年以来天然气价格进一步冲高，特别是今年6月份至8月份，本应是欧洲天然气消费传统淡季，但天然气价格不降反升。数据显示，截至当地时间11月23日收盘，荷兰TTF天然气期货价格为129.62欧元/兆瓦时，较月初的116.19欧元/兆瓦时上涨11.56%，较2022年年初的80.43欧元/兆瓦时已上涨61.16%;截至当地时间11月23日收盘，2023年1月份交货的NYMEX天然气期货主力合约收盘于7.76美元/百万英热，较月初的6.51美元/百万英热上涨19.2%，较2022年年初的3.67美元/百万英热已上涨111.44%。
国际航行船舶LNG燃料船加注
11月22日，深圳盐田港海域，深圳籍全球最大C型罐式LNG加注船“新奥普陀” 号在海事部门的全程安全保障下，为双燃料集装箱船“达飞·索邦”号顺利加注了约7000立方LNG燃料，这是华南片区国际航行船舶LNG燃料首船加注，标志着深圳在打造国际海上保税燃料加注中心的征程中又迈出了重要一步。
据了解，作为深圳建设中国特色社会主义先行示范区综合改革试点及首批综合授权清单任务，此次华南片区国际航行船舶LNG燃料首船加注能够取得成功，前期经历了2年多时间的筹备。
2020年，深圳海事部门出台《关于发挥海事作用支持盐田区建设国际航运枢纽的意见》，提出支持大力发展保税燃料产业，支持深圳打造国际海上保税燃料加注中心，随即成立LNG燃料加注研究团队开展相关课题研究，为加注项目的最终落地提供理论支持。在加注业务具体推进过程中，海事部门主动联系服务船东，以最短时间、最快效率完成船舶登记，帮助指导企业解决加注船作业资质问题，确保船舶满足适航条件，强化加注作业海事安全监管，参与制定LNG燃料加注险情预防和应急处置预案，为首船加注做好充足准备。
