日前，法国能源巨头道达尔首席执行官潘彦磊（Patrick Pouyanne）警告称，由于来自俄罗斯的供应减少，欧洲各国政府需要在夏季补充储备，欧洲天然气供应在2023年可能依旧紧张。

潘彦磊表示，欧洲从俄罗斯获得的天然气远远少于2022年，将不得不再次大量进口液化天然气(LNG)，这也让供应变得更加紧张，欧洲的能源形势并没有彻底改观。

今年冬天异常温暖的天气抑制了供暖需求，而液化天然气进口依然强劲，使欧洲的天然气库存一直远高于季节性正常水平。

分析师预测，到冬天结束时，欧洲的天然气储存水平将超过50%，明年冬天依旧能够填满储气设施。这种乐观情绪在过去一个月里推动欧洲天然气价格下跌了约30%。

不过，供应的大幅下滑仍令人担忧，欧洲国家在全球采购天然气时，需要与日本等亚洲国家展开竞争，天然气价格难免会再次上涨。

潘彦磊指出，欧洲国家必须扩大能源供应来源，与不同的国家签署长期供应合同。

挪威能源巨头Equinor也认为，欧洲目前的天然气储备固然充足，但填满今年的库存仍然是个难题，未来几年可能都会面临天然气短缺。

潘彦磊补充道，欧洲不存在短缺的风险，道达尔在各地的炼油厂会优先向欧洲供应柴油。但和天然气的情况一样，这将带来额外的运输成本，柴油的价格也会大幅上涨。

据报道，欧盟对俄罗斯海运产品的禁令将于2月5日正式生效。数据显示，在今年1月的前23天里，欧洲国家每天从俄罗斯购买超60万桶柴油，这远远高于2022年同期数字。

为了保护欧盟国家少受高价柴油的影响，一个新的限价措施即将出台。

据七国集团（G7）的一名官员日前表示，G7建议欧盟将俄罗斯柴油出口价格上限设定在每桶100-110美元区间，这将较欧盟此前建议设定的100美元有所松动，因美国及其盟友试图避免柴油市场出现重大中断。

为了制裁俄罗斯对乌的特别军事行动，欧盟将从2月5日起禁止进口俄罗斯成品油。欧盟目前也正在与G7合作，对第三国的销售设定价格上限。据知情人士早前表示，对于柴油等价格高于原油的成品油，欧盟计划把俄罗斯出口价格上限定在每桶100美元。

G7建议的100-110美元的首选价格区间表明，这一集团更青睐于设定更高的价格上限——原因是担心设定过低的上限水平可能会导致欧洲柴油价格飙升，并导致供应障碍——当然，其依然可以接受100美元的上限。

这位G7官员表示，柴油市场缺乏备用产能，同时也面临着一些与维修有关的供应中断挑战。目前谈判仍在进行中，但双方对在欧盟进口禁令生效前达成协议持乐观态度。

欧盟和七国集团希望针对俄罗斯出口第三国的成品油产品实施价格上限，但相比于原油，成品油价格往往更为多变且波动较大。

由于西方指引希望努力平衡两个相互冲突的目标，即在减少俄罗斯收入的同时，防止全球市场主要产品价格飙升或短缺，因此围绕价格水平的磋商变得复杂。欧盟内部须先就限价水平达成一致，同时七国集团也需要批准。

随着2月5日欧盟针对成品油制裁令的临近，欧洲各国近来已陆续开始加速了采购步伐，预计本月俄罗斯柴油进口量将创下新高。根据Vortexa分析公司的资料显示，去年欧盟从俄罗斯购买了大约2.2亿桶柴油，相当于欧洲国家约一半的柴油进口份额来自俄罗斯。

有分析人士表示，即便设定上限的影响最终可能不会太大，但欧盟的进口禁令影响仍将不小。这些措施会让俄罗斯失去其最大的柴油出口市场及其主要外部供应商。俄罗斯能否找到足够多的替代买家也让人怀疑。