1月31日，全国首创船用LNG燃料移动换装补给200TEU内河集装箱示范船首航暨京杭运河绿色航运发展研讨会在徐州举行。首航的3000吨级200标箱LNG动力内河集装箱船采用换罐补给模式，标志着“LNG换罐补给模式”正式进入船舶燃料补给市场。徐州市副市长林斌、省交通运输厅总工程师宋国森等出席活动。
江苏濒江临海，水运资源条件得天独厚，水运承担了全省90％以上的能源和外贸物资运输。2022年6月，我省出台了《江苏省推进多式联运发展优化调整运输结构行动计划（2022-2025))》，突出江苏水运特色，明确集中开展装备升级改造行动等五大行动，提升综合运输效率，促进节能减排降碳。目前，我省确定南京、无锡、徐州、苏州为运输结构调整示范建设城市，示范建设期为3年。
以往船用LNG加注方式为靠泊加注，按储罐布置形式分为岸基式、趸船式两种。其中，岸基式LNG储罐设于岸上，通过管道系统与码头上的加注设备相连；趸船式LNG储罐及其加注设备均设于趸船上。而“LNG换罐补给模式”则以“集成在标准集装箱内的LNG供气装置”替代以往“固定式LNG燃料罐”，与新能源车更换电池组类似。船舶可在任一到发港采用“车船直取”方式进行LNG补给，集装箱码头用专用吊具、件散货码头用4缆钢索，整个换罐过程可在15—30分钟内完成。
根据航程远近、净空要求，船东可自由选择不同尺度的供气装置，自由组合，以达到其最佳使用效果。此次首航的“宏远 徐州”“宏远 武汉”集装箱船，续航里程3000公里，能够满足“徐州—太仓”两个往返航程的燃料需求。
据了解，中国海油与宏远航运、中车长江冷智装备分公司于2021年签订三方合作协议，共同推进“LNG换罐补给模式”的早日落地，在无行业经验可借鉴的情况下，合力完成了船舶、罐箱的设计、建造，并对LNG补给供应链进行了创新，以适应新发展条件下的用户需求。
首行活动结束之后召开了京杭运河绿色航运发展研讨会，邀请专家学者共同探讨新船型推广、新能源应用对内河运输及经济社会发展的积极作用，促进运输装备清洁低碳转型，推动绿色航运高质量发展。
