能源供应短缺加剧了市场对 LNG 运输船的需求，再加上 LNG 运输船运力供不应求，最终带动了 LNG 运输船运费暴涨。
众所周知，全球 LNG 运输船的收益自 2021 年一路飙升，且屡创新高。
2022 年11 月，波罗的海交易所的 BLNG1g 指数显示现货租金一度创下了每天 466,524 美元的历史记录，助涨了 LNG 的价值。
图1：2020 年至今大型 LNG 运输船的一年期租金走势
大型 LNG 运输船的运费在今年 11 月份再次攀升。VV 数据显示，大型 LNG 运输船一年期租金在 2022 年 11 月中旬达到每天 165,709 美元的历史峰值。
LNG 运输船运费上涨促使其价值水涨船高。
图2：2020 年至今五年固定船龄的 LNG 运输船价值走势（以船型分类）
各船型 LNG 运输船的价值全面上涨， 一艘五 年固定船龄的 174,000CBM 大型 LNG 运输船的价值目前处于 2.08 亿美元的历史新高，比 2022 年 1 月份时的 1.65 亿美元增长了约 26%。
新造船订单持续处于高位
LNG 运输船的运费提高了整个船队的价值，这也引发了 LNG 运输船的新造船下单热潮。
2022 年至今录得 162 份新造船订单，2021 年整年仅为 99 份，同比增长了 63%。
在价值方面，今年为止的 LNG 运输船新造订单总价值为337.43 亿美元，较去年同期的 180.76 亿美元增长约 87%。
图3：2020 年至今 LNG 运输船的新造订单量和价值
MOL、NYK Line、Global Meridian 和 Knutsen OAS 是主要的下单船东，迄今为止，最多的一家订购了多达 20 艘 LNG 运输船。
作为全球最大的 LNG 运输船船东，日本 MOL 拥有一支由 38 艘 LNG 运输船组成的船队，价值 62 亿美元。
今年十一月，日本 MOL 订购了三艘 174,000 CBM 的大型 LNG 运输船，计划在沪东中华建造，并于 2027 年交付。
MOL 的所有订单都是 174,000 CBM 的大型 LNG 运输船，其中大部分正在沪东中华建造，另外三艘在韩国大宇建造。所有新造船计划于 2024 至 2028 年陆续交付。
在新造船价值方面，目前 LNG 运输船的新造价格继续呈上升趋势，174,000CBM 的大型 LNG 运输船的新造价格从 2.04 亿美元上涨到目前的 2.56 亿美元，同比增长约 26%。
近期值得关注的新造船订单包括：
十一月下旬，Speapeak 整体订购五艘 174,000CBM 的大型 LNG 运输船，计划由韩国三星重工建造并于 2027 年交付，每艘价值 2.15 亿美元。
本月，招商轮船订购两艘 175,000CBM 的大型 LNG 运输船，在大船重工建造并于 2026 年交付，每艘价值 2.35 亿美元，VV 估值为 2.41 亿美元。
运费或再攀升？
在过去的一年里，随着全球国家，尤其是欧洲国家试图减少对俄罗斯天然气的依赖，使 LNG 的海运需求强劲；同时为了确保北半球冬季能源供应，许多国家被迫开始使用 LNG 船舶作为浮式储存装置。
俄罗斯逐步减少对欧洲的管道天然气供应，直接的影响是增加了 LNG 运输船的海运货量海里，并且使全球许多 LNG 运输船被固定为浮动储存船，双重减少了可用的 LNG 运力并在今年 11 月进一步推高了 LNG 运输船的运费。
虽然，目前，据说浮式储存的 LNG 已减少至 11 月份水平的三分之一，使 LNG 现货租船价格有所回落。
但是，由于天气预报预测今年 12 月比往常更冷，因此，有传言称在冬季 LNG 运输船的运费将在未来几周内出现二次飙升。
图 4：LNG 运输船的货量海里需求走势
LNG 的高光时刻
在绿色航运的大时代下，LNG 作为清洁能源，市场对其的需求自然上涨，也促使了 LNG 运输船的需求。
目前，全球最大的 LNG 进口国为日本，其次是中国和韩国。在当前的能源危机形势下，许多 LNG 能源进口国正在寻求确保未来几年能源供应的途径。
