韩国船东长锦商船（Sinokor Merchant Marine）日前以约6800万美元的价格从道达尔能源（TotalEnergies）和日本邮船（NYK）的手中收购了16年船龄、154,472立方米的LNG运输船“Alliance”号（建于2007年，前“gaselys”号），预计于今年6月交付。
“Alliance”号是道达尔能源旗下的最后1艘自有的LNG运输船。消息人士表示，今年2月，长锦商船就这艘道达尔能源和日本邮船共同拥有的船舶进行谈判，过去几周仍一直处于谈判状态，目前已达成最终协议。
据悉，“Alliance”号是道达尔能源在2018年收购Engie上游资产时收购的几艘LNG运输船之一。该船以及154,472立方米的姊妹船“Unity”号（建于2006年，前“Provalys”号）、74,130立方米的“Medmax”号（建于2006年）均采用GTT现在已经停产的CS1货物密封系统，由于该系统出现脱粘问题，导致这批船舶面临着长期的法律诉讼和油箱维修。
据业内人士透露，一年前，土耳其船东Karpowership耗资约4000万美元购买的“Unity”号仅有3个货舱能够正常运营。由于“Alliance”号是这3艘船中最后建造的1艘，诉讼和维修相对较少。
值得注意的是，此次交易还包括长锦商船向道达尔能源提供为期15个月的租船服务。此前，长锦商船仅收购老旧LNG运输船，其中许多都是闲置，此次交易将这家“低调”的船东拉到台前。此外，长锦商船将在2024年初从三星重工接收1艘LNG新造船，这艘船是该船东在2019年2月订购的4艘船中的1艘，当时造价达到1.93亿美元/艘。
船舶经纪公司Intermodal数据显示，今年第一季度，共有6艘二手LNG运输船易手，其中50%使用年限不到10年。今年4月，1艘5年船龄的LNG运输船的转手价格达2.45亿美元，10年船龄转手价格达1.55亿美元左右，较5年平均水平分别高出128%和121%。此外，由于船东需要在新的航运排放法规出台之前报废老旧船舶，期内有3艘船以高价送拆。
